再過(guò)幾天，2010年代將畫(huà)上句號(hào)，2020年代撲面而來(lái)，如果說(shuō)過(guò)去的這十年有哪些公司給全世界帶來(lái)了顛覆或者產(chǎn)業(yè)革命，那么美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉公司肯定是其中的一家。特斯拉在全世界掀起了兩個(gè)研發(fā)和制造浪潮，分別涉及到純電車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，如今已經(jīng)有上百家公司涌入了這兩個(gè)領(lǐng)域，挑戰(zhàn)特斯拉的優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)外媒最新消息，特斯拉對(duì)于世界的顛覆自然也將帶來(lái)自身價(jià)值的攀升，特斯拉過(guò)去十年的股票投資回報(bào)率高達(dá)12倍，成為這十年全世界表現(xiàn)最佳的汽車(chē)股票。

　　據(jù)悉，任何投資人如果在2010年特斯拉公司上市時(shí)購(gòu)買(mǎi)了股票，今天的投資回報(bào)率高達(dá)令人吃驚的1190%。實(shí)際上，就在本周，特斯拉公司股價(jià)接連暴漲，成為媒體關(guān)注焦點(diǎn)，特斯拉股價(jià)也突破了一個(gè)重要關(guān)口：即馬斯克去年在推特網(wǎng)站上提出的私有化收購(gòu)價(jià)格——每股420美元。

　　在資本市場(chǎng)上，過(guò)去十年最大的驚喜之一是位于加州帕洛阿爾托的特斯拉公司的首次公開(kāi)發(fā)行，其表現(xiàn)超過(guò)了從美國(guó)底特律到日本豐田市再到德國(guó)沃爾夫斯堡的所有汽車(chē)制造商，現(xiàn)在在總回報(bào)、銷(xiāo)售增長(zhǎng)和長(zhǎng)期股東價(jià)值方面是無(wú)可爭(zhēng)議的汽車(chē)行業(yè)冠軍。

　　特斯拉長(zhǎng)期掌門(mén)人馬斯克可能是最受嘲笑和懲罰的首席執(zhí)行官，因?yàn)槿ツ昝绹?guó)證券交易委員會(huì)要求他為誤導(dǎo)性的推特帖子(即將以每股420美元價(jià)格將特斯拉私有化，收購(gòu)資金已經(jīng)有了著落)支付2000萬(wàn)美元罰款。

　　馬斯克的滑稽行為掩蓋了一個(gè)基本事實(shí)，即特斯拉正在贏得消費(fèi)者和投資者的信心，因?yàn)樗麄兪种形沼星鍧嵞茉唇煌ǖ奈磥?lái)，并且發(fā)現(xiàn)這比最新的氫燃料汽車(chē)迭代更令人興奮和有利可圖。

　　在美國(guó)、日本和德國(guó)的豪華車(chē)類(lèi)別中，Model 3現(xiàn)在的銷(xiāo)量超過(guò)了所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另外，馬斯克上個(gè)月表示，他的公司在發(fā)布了電動(dòng)皮卡三天后收到了25萬(wàn)份預(yù)購(gòu)訂單。

　　市場(chǎng)的信心也是推動(dòng)特斯拉股價(jià)持續(xù)創(chuàng)造新紀(jì)錄的動(dòng)力。本周二，特斯拉股價(jià)上漲逾1.44%，收于425.25美元，目前的資本市值已經(jīng)達(dá)到了766億美元。

　　也就是說(shuō)，在全球38家汽車(chē)制造商中，除了豐田(2300億美元)和大眾(980億美元)之外，特斯拉的估值已經(jīng)高于其他廠商，排名第三。

　　特斯拉的資本市值比美國(guó)通用汽車(chē)公司高出四成，是福特汽車(chē)公司(370億美元)的兩倍多，沒(méi)有什么比空前的銷(xiāo)售增長(zhǎng)更能讓股票投資人興奮了。

　　自2012年銷(xiāo)售出第一輛Model S以來(lái)，特斯拉的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了52倍，而汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量平均僅僅增長(zhǎng)了46%。

　　不過(guò)在華爾街，大多數(shù)分析師仍然不為所動(dòng)。業(yè)內(nèi)著名的的特斯拉做空大佬(通過(guò)特斯拉股價(jià)下跌牟利)吉姆·常諾思上個(gè)月告訴赫奇耶風(fēng)險(xiǎn)管理公司，他的投資公司仍然是特斯拉的做空方，特斯拉是“我們最大和最好的空頭頭寸之一”。

　　大衛(wèi)·艾因霍恩領(lǐng)導(dǎo)的對(duì)沖基金“綠光資本”一再堅(jiān)稱特斯拉的“車(chē)輪正在脫落”，艾因霍恩今年5月告訴美國(guó)媒體稱，他將繼續(xù)對(duì)特斯拉進(jìn)行賣(mài)空操作，因?yàn)檫@家電動(dòng)汽車(chē)公司面臨“虧損無(wú)底洞”。

　　財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度每股盈利1.86美元，超過(guò)了最樂(lè)觀的預(yù)測(cè)和每股虧損24美分的普遍預(yù)期值。特斯拉在三季度也結(jié)束了上半年兩個(gè)季度的虧損，三季度財(cái)報(bào)成為特斯拉今年下半年股價(jià)暴漲的助推器。

　　盡管唱衰特斯拉的空頭更容易在媒體上受到關(guān)注，但根據(jù)機(jī)構(gòu)匯編的數(shù)據(jù)，做空特斯拉股票的交易量百分比已經(jīng)跌至該公司2010年首次公開(kāi)募股以來(lái)的最低位。那些首先借入特斯拉股票賣(mài)出，隨后準(zhǔn)備在更低價(jià)位買(mǎi)回來(lái)的空頭已經(jīng)越來(lái)越少。

　　這樣的特斯拉賣(mài)空交易在股票交易中所占的比例已降至9.2%。作為對(duì)比，今年6月份，這一比例接近30%，高于一年前標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)任何一家成份股公司的水平。

　　在過(guò)去的六個(gè)月里，特斯拉資本市值升值了85%，超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)普爾500所有成份股的表現(xiàn)。在彭博智能全球汽車(chē)指數(shù)的38個(gè)同行中，特斯拉的漲幅也是第一名。

　　許多人認(rèn)為，特斯拉是波動(dòng)幅度最大的汽車(chē)股票，但是事實(shí)正好相反。特斯拉今年股價(jià)上漲了22%，超過(guò)了10大汽車(chē)制造商的平均漲幅14%。特斯拉去年漲幅排名行業(yè)第一，總回報(bào)率為7%，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手虧損16%。

　　在過(guò)去的兩年里，特斯拉在汽車(chē)行業(yè)位居第一，回報(bào)率為31%，而同行下跌了4%。自2017年以來(lái)，特斯拉以99%的回報(bào)率位居第一，這期間該行業(yè)的回報(bào)率為24%。

　　任何在特斯拉2010年上市時(shí)購(gòu)買(mǎi)這個(gè)股票的人都有1190%的回報(bào)率。根據(jù)彭博匯編的數(shù)據(jù)，汽車(chē)行業(yè)股價(jià)在過(guò)去10年中上漲了158%。

　　沒(méi)有其他汽車(chē)制造商能趕上特斯拉的增長(zhǎng)。根據(jù)27位華爾街分析師提供的預(yù)測(cè)，自2014年以來(lái)，特斯拉的收入增長(zhǎng)了10倍，2019年、2020年和2021年將分別增長(zhǎng)14%、21%和18%。全球十大汽車(chē)制造商同期的平均增長(zhǎng)率分別為1%、4%和3%。

　　然而，根據(jù)匯編的數(shù)據(jù)，更多分析師推薦出售特斯拉股票，而不是買(mǎi)入。在分析師股票評(píng)級(jí)方面，標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)成份股中有481家公司的情況要好于特斯拉。

　　自2011年以來(lái)，分析師對(duì)特斯拉的支持率(即做出更有利的評(píng)級(jí))從4.3%下降到2.78%，這與另一家公司上市10年后的預(yù)測(cè)相似：亞馬遜。如今標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)成份股中，亞馬遜分析師支持率排名第6。但根據(jù)彭博匯編的數(shù)據(jù)，2007年初，分析師支持率僅為2.5%，幾乎是目前4.86%的一半水平。

　　特斯拉股東“方舟投資管理公司”首席執(zhí)行官凱西·伍德表示，上述和亞馬遜的這種比較是恰當(dāng)?shù)�。在亞馬遜公司上市十年之后，該公司掌門(mén)人貝索斯面臨著華爾街繼續(xù)創(chuàng)造價(jià)值、繼續(xù)增長(zhǎng)的能力質(zhì)疑，如今馬斯克同樣面臨著相同的質(zhì)疑。

　　“亞馬遜多年來(lái)也發(fā)生了同樣的事情，”伍德在二月份告訴媒體稱，“我們(對(duì)于特斯拉的樂(lè)觀)被認(rèn)為是瘋狂的，我認(rèn)為特斯拉也會(huì)像亞馬遜這樣(獲得后續(xù)的大漲)。”

　　據(jù)悉，伍德對(duì)特斯拉制定的目標(biāo)價(jià)格是每股4000美元，堪稱是“瘋狂”的唱多方，這意味著特斯拉的股價(jià)未來(lái)還有可能翻大約十倍。(騰訊科技審校/承曦)