當下特斯拉不僅在中國市場大賣，在全球汽車市場中，也是電動車中的領軍品牌位置，甚至連大眾這樣的燃油車巨頭也不得不低頭。

　　據(jù)外媒報道，在4月26日，大眾內部泄露的通話表明，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Hebert Diess)承認，特斯拉在軟件及自動駕駛程序方面處于領先地位。

　　并且在市值方面，迪斯還展示了一張圖表，將特斯拉的估值與大眾的估值進行了比較。把大眾集團下的大眾、奧迪、賓利、保時捷和其它品牌一塊加起來，正好是特斯拉的一半。迪斯承認，大眾估值想要趕上特斯拉還有很長的路要走。

　　此外，迪斯表示，特斯拉在自動駕駛和軟件方面也領先全球所有車企。

　　他表示，“最讓我擔心的是輔助系統(tǒng)的功能。500，000臺特斯拉汽車可以作為神經網(wǎng)絡連續(xù)收集數(shù)據(jù)，同時每隔14天為車主提供改進特性的新駕駛體驗。當今世界沒有其他汽車制造商可以做到這一點。”

　　而軟件和自動駕駛方面，正好不是大眾的強項。大眾集團在其旗下的全新電動車ID.3上構建了許多類似于特斯拉汽車的軟件功能。不過，據(jù)媒體報道，ID.3上存在不少軟件問題，致使該車在歐洲上市時間也被推遲。

　　特斯拉車企在自動駕駛及智能化和用戶體驗方面擁有巨大的領先優(yōu)勢，而傳統(tǒng)車企要想追上特斯拉，首先就要承認自己落后了。

　　雖然迪斯在大眾內部承認落后于特斯拉，但同時他也表示，大眾汽車憑借著品牌體量及全球化的優(yōu)勢，未來也一定會追上特斯拉。