微信公眾號(hào)：斑馬消費(fèi)　 范建

　　疫情陰影籠罩下的半年，車市比樓市更加慘淡。

　　最難的時(shí)候已經(jīng)過去，大型車企已在6月集體反彈，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今年下半年，中國(guó)車市會(huì)慣性走強(qiáng)。

　　即便如此，難的依然會(huì)很難，比如力帆、海馬等。

　　疫情之下、大浪淘沙，可以預(yù)見的是，車企的兩級(jí)分化會(huì)更加明顯。

　　寒冬中亦有暖陽

　　隨著疫情的影響逐漸減弱，中國(guó)乘用車市場(chǎng)逐漸回暖。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月，中國(guó)乘用車零售165.4萬輛，同比下降6.2%，環(huán)比增長(zhǎng)2.9%，已實(shí)現(xiàn)持續(xù)4個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，全國(guó)乘用車?yán)塾?jì)零售770萬輛，同比下降23%，凈減224萬輛。另一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，一季度銷量減少208萬輛，二季度大幅收窄至17萬輛。

　　乘聯(lián)會(huì)的預(yù)計(jì)，下半年全國(guó)車市應(yīng)會(huì)平穩(wěn)走強(qiáng)。

　　近期，各大上市車企已陸續(xù)公布前6個(gè)月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，強(qiáng)者恒強(qiáng)的趨勢(shì)愈加明顯。

　　覆巢之下難有完卵，哪怕是強(qiáng)大的上汽集團(tuán)(600104.SH)和廣汽集團(tuán)。

　　在車市最慘淡的一季度，上汽集團(tuán)銷量同比下滑超過50%，其中下降最厲害的為上汽大眾，降幅超過60%。2月、3月上汽大眾分別銷售1.0萬輛和6.0萬輛，上年同期分別為11.10萬輛和16.69萬輛。

　　到6月，上汽大眾單月銷量已基本恢復(fù)到上年同期水平，前6個(gè)月降幅收窄至37.18%。上汽集團(tuán)6月份銷量已超過上年同期，集團(tuán)上半年累計(jì)銷售204.91萬輛，同比下滑30.24%。

　　同為大型車企，廣汽集團(tuán)(601238.SH)經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)與上汽集團(tuán)表現(xiàn)相當(dāng)。坐擁日系雙雄，廣汽集團(tuán)從疫情的影響中恢復(fù)得更快。

　　廣汽豐田早在4月已恢復(fù)元?dú)�，單月銷量同比增長(zhǎng)46.90%，并之后連續(xù)3個(gè)月保持同比增長(zhǎng)，前6個(gè)月廣汽豐田累計(jì)銷售32.09萬輛，同比增長(zhǎng)3.11%。

　　得益于日系雙雄的強(qiáng)勁表現(xiàn)，廣汽集團(tuán)上半年累計(jì)銷售82.46萬輛，同比下降17.51%。

　　大型車企尚且如此，中小車企更加難過。

　　海馬汽車(000572.SZ)上半年銷售汽車6529輛，同比下降54.74%，其中SUV賣出6526輛，轎車賣出3輛，轎車、MPV已雙雙停產(chǎn)。

　　銷量最慘的當(dāng)屬力帆股份，半年累計(jì)銷售汽車1527輛(含新能源)，還不如某些大品牌一天的銷量多，甚至在2月份產(chǎn)銷雙雙為0。

　　車市寒冬中，長(zhǎng)安汽車成為了那一抹暖陽，逆勢(shì)飄紅、實(shí)屬難得。

　　上半年，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售83.10萬輛，同比增長(zhǎng)1.32%，這主要得益于長(zhǎng)安CS75PLUS，以及全新上市的福特銳際的良好表現(xiàn)。最難能可貴的是持續(xù)低迷的長(zhǎng)安福特，似乎終于通過銳際這款車型掌握了中國(guó)消費(fèi)者的喜好。長(zhǎng)安福特半年銷售9.74萬輛，同比增長(zhǎng)近30%。

　　危中也有機(jī)

　　疫情是一塊試金石，不經(jīng)意間大浪淘沙。

　　力帆股份、海馬汽車等一眾小型車企2020年注定難熬，稍有不慎，就會(huì)與市場(chǎng)說“拜拜”。

　　重慶前首富尹明善，在65歲時(shí)，帶領(lǐng)力帆闖入汽車領(lǐng)域，趕上中國(guó)車市野蠻生長(zhǎng)，成為民營(yíng)造車典型。

　　然而，在車市寒冬中，力帆股份(601777.SH)大廈將傾、搖搖欲墜。

　　截至今年6月18日，力帆股份涉訴392件，涉及金額超過29億元。今年一季度末，公司資產(chǎn)負(fù)債率已達(dá)85.93%，期末貨幣資金僅有10.61億元，而短期借款和一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債合計(jì)超過90億元。目前，力帆股份正在推進(jìn)重整。

　　和力帆股份一樣，海馬汽車當(dāng)前的首要任務(wù)也是活著。

　　2019年，公司通過賣房、賣子等一系列手段，得以成功保殼，但公司經(jīng)營(yíng)狀況并沒有明顯改善。因主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利能力較弱，公司在撤銷退市風(fēng)險(xiǎn)警示后，仍實(shí)施其他風(fēng)險(xiǎn)警示。

　　海馬汽車短期內(nèi)要靠賣車盈利比登天還難。上月，公司又推出了一項(xiàng)涉及145 套房產(chǎn)(共約4217.05 平方米)的閑置房產(chǎn)處置計(jì)劃。

　　寒冬之下，有危也有機(jī)。

　　目前，長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)正在推進(jìn)60億元的定增，開啟第三次創(chuàng)業(yè)，全方位加強(qiáng)公司在技術(shù)、研發(fā)、品牌等方面投入，助力公司向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

　　大企業(yè)有大企業(yè)的玩法。

　　2019年底，上汽和廣汽強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在聯(lián)合開發(fā)核心技術(shù)、共享產(chǎn)業(yè)鏈資源、聚焦新商業(yè)模式、合力拓展海外市場(chǎng)等方面展開合作。

　　長(zhǎng)城汽車與寶馬的合作也在正在穩(wěn)步推進(jìn)。2019年末，雙方合資的光束汽車已取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照。啟信寶顯示，長(zhǎng)城汽車和寶馬各持光束汽車50%股權(quán)，公司董事長(zhǎng)為長(zhǎng)城汽車副總經(jīng)理趙國(guó)慶。

　　今年以來，汽車股中最“跑紅”的當(dāng)屬過去一直不溫不火的江淮汽車。

　　2017年，江淮與大眾成立合資公司，但一直沒有推出引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注的產(chǎn)品。今年6月，大眾與江淮的合作終于進(jìn)一步加深，合作已不再局限于這家合資公司。大眾將通過股權(quán)交易，持有江淮汽車控股股東江汽控股50%股權(quán)，同時(shí)，大眾將對(duì)江淮大宗增資45億元，成為持有合資公司75%股權(quán)的股東。

　　一系列股權(quán)交易和調(diào)整的前提下，江淮汽車(600418.SH)與大眾在產(chǎn)品層面達(dá)成協(xié)議，大眾集團(tuán)承諾將授予合資公司 4-5 個(gè)大眾集團(tuán)品牌產(chǎn)品，并在B級(jí)車和C級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)，優(yōu)先考慮合資公司。

　　受利好消息刺激，從5月20日至今，江淮汽車已累計(jì)收獲12個(gè)漲停板。