4月12日，“一帶一路”TOP10影響力社會(huì)智庫網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布《2022年度中國移動(dòng)出行市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告》。該報(bào)告根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”大數(shù)據(jù)庫編寫而成。報(bào)告發(fā)布了《2022年度中國移動(dòng)出行“百強(qiáng)榜”》。

　　該榜單經(jīng)過網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心根據(jù)大數(shù)據(jù)庫“電數(shù)寶”收錄的企業(yè)數(shù)據(jù)，包括平臺(tái)規(guī)模、營收、利潤、投融資(估值)、月活、評(píng)級(jí)等硬性指標(biāo)以及行業(yè)影響力、口碑等軟性指標(biāo)綜合評(píng)估而成。旨在反映當(dāng)前國內(nèi)移動(dòng)出行企業(yè)發(fā)展。榜單根據(jù)行業(yè)細(xì)分包括：網(wǎng)約車、租車、共享(電)單車、停車、汽車后市場(chǎng)、地圖導(dǎo)航、代駕、在線旅游、民宿短租等進(jìn)行分類構(gòu)成共100家企業(yè)，上榜企業(yè)均為各領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先平臺(tái)。

　　在百強(qiáng)榜細(xì)分領(lǐng)域分布中，網(wǎng)約車有滴滴出行、曹操出行、T3出行、享道出行等21家;租車一嗨租車、聯(lián)動(dòng)云租車等10家;共享(電)單車有青桔單車、美團(tuán)單車、哈啰出行等10家;停車平臺(tái)CTP停車、ETCP停車等4家;汽車后市場(chǎng)有途虎養(yǎng)車、車點(diǎn)點(diǎn)等9家;地圖導(dǎo)航百度地圖、高德地圖、騰訊地圖有3家;代駕平臺(tái)有e代駕、微代駕、愛代駕3家;在線旅游有攜程、同程旅行、馬蜂窩、去哪兒、飛豬等32家;民宿短租有途家、木鳥民宿、小豬民宿等8家。

　　其中，與2021年榜單相比，2022年榜單落榜公司17家，分別為藍(lán)道出行、妥妥E行、招招出行、及時(shí)用車、方舟行、中軍出行、立行租車、芒果出行、蜜蜂出行、拜米出行、丁丁停車、Airparking、PP停車、MyTaiwanTour、我趣旅行、贊那度、愛彼迎中國。

　　此外，報(bào)告顯示，2022年移動(dòng)出行“獨(dú)角獸”依次為滴滴出行、哈啰出行、T3出行、曹操出行、如祺出行，總估值約1647億元，平均估值額329.4億元;“千里馬”依次為嘀嗒出行、蘑菇智行、悟空租車、易能時(shí)代、享道出行、微車、德師傅，總估值約156.7億元，平均估值額約22.38億元。(注：估值根據(jù)其最新一輪融資估算，與實(shí)際會(huì)有偏差，數(shù)據(jù)僅供參考。)

　　網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰表示， 網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，增量不在，存量難開。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，我國網(wǎng)約車市場(chǎng)日均需求量約在2000萬單左右。就目前來看，滴滴出行仍舊處于市場(chǎng)第一位，承擔(dān)了市場(chǎng)的絕大多數(shù)需求，分給其他網(wǎng)約車公司的市場(chǎng)需求所剩不多。

　　在此背景下，對(duì)于享道出行、如祺出行、曹操出行、T3出行等第二梯隊(duì)的“玩家”來說，想要獲取用戶，擴(kuò)大城市布局需要投入更多的成本，加上前期的補(bǔ)貼等，使其需要足夠的資金、資源去支撐業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　《報(bào)告》顯示，在線旅游“獨(dú)角獸”依次為馬蜂窩、途家網(wǎng)、客路旅行、驢媽媽，總估值約432億元，平均估值額約108億元;“千里馬”依次為寰宇旅游、皇包車、窮游網(wǎng)、真旅·智能旅庫、八爪魚在線旅游、我趣旅行、游心旅行、青普旅游、泰坦云，總估值約217.25億元，平均估值額約24.13億元。

　　陳禮騰表示，隨著我國對(duì)新冠病毒感染從“乙類甲管”調(diào)整為“乙類乙管”，人們出行不受限制。2023年人們旅游需求將得到釋放。但3年的疫情影響導(dǎo)致國民經(jīng)濟(jì)收入收到一定影響，旅游消費(fèi)規(guī)模也不可避免出現(xiàn)收縮。因此，即使全面放開，未來旅游市場(chǎng)也較難出現(xiàn)爆發(fā)式的復(fù)蘇，而是呈現(xiàn)漸進(jìn)式復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)。