文丨方文

　　出品丨牛刀財(cái)經(jīng)

　　產(chǎn)品正在成為衡量自動(dòng)駕駛企業(yè)的重要因素，作為后起之秀，蘑菇車(chē)聯(lián)憑借技術(shù)和產(chǎn)品能力成為最大的黑馬。

　　5月6日，蘑菇車(chē)聯(lián)完成了新一輪5.8億元的融資，也成為了今年以來(lái)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域里最大的一筆融資。

　　蘑菇車(chē)聯(lián)能夠獲得如此大額的融資實(shí)屬不易。當(dāng)下，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開(kāi)始去泡沫，產(chǎn)品正成為市場(chǎng)評(píng)價(jià)賽道內(nèi)公司的核心標(biāo)準(zhǔn)。

　　1、產(chǎn)品規(guī)�；�落地，帶��(lái)“逆勢(shì)”融資

　　縱觀科技行業(yè)的發(fā)展歷程，最后決定性的因素往往落在產(chǎn)品應(yīng)用上。

　　如今，自動(dòng)駕駛正進(jìn)入到新一輪的去泡沫化，誰(shuí)能將產(chǎn)品大規(guī)模落地，無(wú)疑就能在這一輪的自動(dòng)駕駛競(jìng)賽中占得先手。

　　在行業(yè)去泡沫的大背景下，蘑菇車(chē)聯(lián)成為了當(dāng)下自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大的黑馬。

　　近日，蘑菇車(chē)聯(lián)完成5.8億元C2輪融資，投資方包括成都科創(chuàng)投、珠海海都科創(chuàng)投、騰訊、易鑫等。

　　這是今年以來(lái)，自動(dòng)駕駛行業(yè)最大的一筆融資，同時(shí)蘑菇車(chē)聯(lián)融資后市場(chǎng)估值已達(dá)30億美元。

　　公開(kāi)資料顯示，蘑菇車(chē)聯(lián)成立于2017 年，是領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商。

　　盡管在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域成立時(shí)間不算久，但蘑菇車(chē)聯(lián)成長(zhǎng)可謂迅速。

　　不僅引來(lái)互聯(lián)網(wǎng)和國(guó)資下注，蘑菇車(chē)聯(lián)還在不長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)建立了一個(gè)囊括了大量央企、世界500強(qiáng)公司的“朋友圈。”包括中國(guó)建筑、中交集團(tuán)、中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、騰訊、順豐、北控、一汽、東風(fēng)、比亞迪、奇瑞、金旅、五菱等數(shù)十家知名企業(yè)，相繼與蘑菇車(chē)聯(lián)達(dá)成戰(zhàn)略合作，在智慧城市、數(shù)字交通、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域形成“車(chē)路云一體化”系統(tǒng)一攬子落地方案。

　　可以說(shuō)，雖然成立僅6年，蘑菇車(chē)聯(lián)已經(jīng)初步建立起了一個(gè)龐大的自動(dòng)駕駛生態(tài)。

　　自動(dòng)駕駛發(fā)展至今日，蘑菇車(chē)聯(lián)能夠從眾多的自動(dòng)駕駛企業(yè)中脫穎而出，得益于其產(chǎn)品落地進(jìn)程的迅速。

　　蘑菇車(chē)聯(lián)以2G、2B為切入點(diǎn)，以車(chē)路云一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)道路數(shù)字化，在公交、旅游、環(huán)衛(wèi)、安防等領(lǐng)域快速實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化落地。

　　蘑菇車(chē)聯(lián)還是全球第一個(gè)項(xiàng)目金額破百億的L4級(jí)自動(dòng)駕駛企業(yè)，其自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程居全球領(lǐng)先地位，基于行業(yè)領(lǐng)先的“車(chē)路云一體化”技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，已實(shí)現(xiàn)多地、多場(chǎng)景快速落地，覆蓋城市開(kāi)放道路、高速公路、園區(qū)、景區(qū)、機(jī)場(chǎng)等，已在北京、湖南、云南、山東、湖北、江蘇、四川、貴州等18個(gè)省份落地，簽約總金額突破110億元。

　　2、從技術(shù)產(chǎn)品化，到產(chǎn)品“標(biāo)準(zhǔn)化”

　　從公開(kāi)信息來(lái)看，蘑菇車(chē)聯(lián)在技術(shù)上處于行業(yè)領(lǐng)先地位，其算法獲nuScenes跟蹤榜世界第一、獲KITTI榜單全球單項(xiàng)第一，路側(cè)數(shù)據(jù)集被人工智能領(lǐng)域頂級(jí)會(huì)議ICRA2022收錄。

　　而能在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�落��，既來(lái)自蘑菇車(chē)聯(lián)獨(dú)有的“車(chē)路云一體化”方案，又源于其行業(yè)領(lǐng)先的“產(chǎn)品化”能力。

　　“車(chē)路云一體化”模式并不難理解，其類似于飛機(jī)、高鐵自動(dòng)駕駛的大型交通系統(tǒng)，通過(guò)參與交通的車(chē)、路、控制中心三者立體化協(xié)同，實(shí)現(xiàn)單車(chē)限制的突破，達(dá)到超視距多維感知，全局協(xié)同安全和效率最優(yōu)。

　　車(chē)路云系統(tǒng)中，路側(cè)基站就像是航線之間的多個(gè)地面塔臺(tái)，汽車(chē)通過(guò)和基站傳遞道路信號(hào)，識(shí)別道路最新?tīng)顩r，而“云”就像是中央塔臺(tái)為飛機(jī)自動(dòng)優(yōu)化最佳航線。

　　為了建立一套完整的車(chē)、路、云生態(tài)，蘑菇車(chē)聯(lián)推出了自動(dòng)駕駛行業(yè)首個(gè)完整的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品包(MOGO Package)，包括AI數(shù)字道路基站(MOGO AI Station)、自動(dòng)駕駛車(chē)輛(MOGO Vehicle)和智慧交通AI云平臺(tái)(MOGO Cloud)，從車(chē)、路、云三端提供軟硬件一體的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

　　具體而言，蘑菇車(chē)聯(lián)在車(chē)端，打造了多品類、多車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)駕駛車(chē)輛(MOGO Vehicle)，包括自動(dòng)駕駛出租車(chē)(Robotaxi)、自動(dòng)駕駛巴士(Robobus)、大型自動(dòng)駕駛清掃車(chē)(Robosweeper)和小型自動(dòng)駕駛功能車(chē)，覆蓋公共出行、接駁、觀光、環(huán)衛(wèi)、安防、零售等場(chǎng)景;

　　在路端，蘑菇車(chē)聯(lián)研發(fā)了全球首個(gè)支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛的AI數(shù)字道路基站(MOGO AI Station), 該基站能感知全量交通要素，進(jìn)行智能計(jì)算和通信，為車(chē)輛提供協(xié)同決策數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全局交通的調(diào)度和控制;

　　在云端，蘑菇車(chē)聯(lián)推出智慧交通 AI 云平臺(tái)(MOGO AI Cloud)，涵蓋數(shù)字底座、云控平臺(tái)、交通大腦、車(chē)載智能軟件等產(chǎn)品，為城市管理者、各級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛及其他交通參與者提供多類型智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

　　在車(chē)、路、云三端都實(shí)現(xiàn)了完全標(biāo)準(zhǔn)化，才讓自動(dòng)駕駛具備了快速建設(shè)和規(guī)�；�落地的基礎(chǔ)。

　　目前，蘑菇車(chē)聯(lián)的“技術(shù)研發(fā)+產(chǎn)品落地”正在形成一個(gè)良好的生態(tài)閉環(huán)。

　　自動(dòng)駕駛終究要走出象牙塔，技術(shù)的進(jìn)步不應(yīng)該只是空中樓閣。蘑菇車(chē)聯(lián)踏實(shí)、務(wù)實(shí)地將技術(shù)和產(chǎn)品落地，以產(chǎn)品應(yīng)用為基礎(chǔ)，成為過(guò)去兩年“吸金”能力最強(qiáng)的公司之一，這也是能夠逆勢(shì)下獲得大額融資的原因。

　　3、規(guī)�；�落地帶��(lái)“數(shù)據(jù)壁壘”

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，大規(guī)模落地可能還會(huì)帶來(lái)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的收益。

　　過(guò)去，自動(dòng)駕駛過(guò)去被認(rèn)為是燒錢(qián)的機(jī)器，只要有大量的資金源源不斷投入就可以維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　但實(shí)際情況是，自動(dòng)駕駛不僅需要資金支持，良好的落地運(yùn)營(yíng)也能夠?yàn)槠洚a(chǎn)生源源不斷的數(shù)據(jù)，反向?yàn)樽詣?dòng)駕駛提供“數(shù)據(jù)燃料”。

　　作為車(chē)路云一體化先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，可以看出蘑菇車(chē)聯(lián)已形成壁壘，并準(zhǔn)備好在未來(lái)加速滾起雪球。

　　目前，蘑菇車(chē)聯(lián)在多個(gè)城市和地區(qū)落地運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)開(kāi)始源源不斷地產(chǎn)生自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)。

　　衡陽(yáng)作為國(guó)內(nèi)首個(gè)城市級(jí)自動(dòng)駕駛落地項(xiàng)目，與蘑菇車(chē)聯(lián)的合作實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛在公交、清掃、巡邏等公共出行和公共服務(wù)場(chǎng)景應(yīng)用大規(guī)模落地并商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　同時(shí)，衡陽(yáng)智慧道路38公里全程日均可處理數(shù)據(jù)流46.2TB，分析感知數(shù)據(jù)18.5億幀，識(shí)別交通參與對(duì)象196.4萬(wàn)個(gè)次，下發(fā)燈態(tài)信息2592萬(wàn)次，計(jì)算V2X事件 23.7億次，車(chē)路協(xié)同交互2737萬(wàn)次，能做到數(shù)據(jù)的全面性。

　　大規(guī)模的基站部署可感知大部分交通參與要素的信息，累計(jì)海量的交通數(shù)據(jù)，涵蓋各種交通情況，可賦能L0-L4級(jí)別的車(chē)輛，為每一個(gè)交通參與者提供更全面、更多維的交通信息。

　　蘑菇車(chē)聯(lián)城市級(jí)大規(guī)模落地運(yùn)營(yíng)，自動(dòng)駕駛的模型和數(shù)據(jù)只會(huì)源源不斷得像滾雪球一樣不斷推高，這將成為產(chǎn)品研發(fā)維度上寶貴的數(shù)據(jù)壁壘。

　　蘑菇車(chē)聯(lián)在多地的自動(dòng)駕駛落地正在成為行業(yè)標(biāo)桿和標(biāo)準(zhǔn)，也成為了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

　　衡陽(yáng)之后，洱海成為蘑菇車(chē)聯(lián)在景區(qū)落地場(chǎng)景里的標(biāo)桿項(xiàng)目。

　　在洱海景區(qū)，蘑菇車(chē)聯(lián)將自動(dòng)駕駛與地方特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)(旅游)深度融合，拉動(dòng)更大商業(yè)價(jià)值，自動(dòng)駕駛觀光車(chē)、接駁車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、巡邏車(chē)等公共服務(wù)車(chē)輛，共同構(gòu)成新的景區(qū)特色。

　　可以看出，蘑菇車(chē)聯(lián)通過(guò)一個(gè)個(gè)項(xiàng)目落地，一步步驗(yàn)證、復(fù)制自己的模式，建立自己的壁壘。

　　結(jié)語(yǔ)

　　技術(shù)不能成為空中樓閣和資本游戲，自動(dòng)駕駛也不例外。

　　這一最早萌芽于百年之前的先進(jìn)技術(shù)，坎坷多年未能實(shí)現(xiàn)，核心之處就在于無(wú)法進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)品落地。

　　這一次，蘑菇車(chē)聯(lián)似乎找到了一條可行的道路。