隨著新能源汽車的普及，越來越多的消費者選擇了這種環(huán)保、節(jié)能的出行方式。但是，新能源汽車的維修卻成了一個難題。由于新能源汽車涉及到電池、電機、電控等復雜的“三電”系統(tǒng)，普通的汽修門店往往沒有專業(yè)的技術和設備，而專業(yè)的新能源汽修門店又十分稀缺。這導致了新能源汽車維修的時間長、費用高、質(zhì)量低等問題，給消費者帶來了不便和困擾。

　　央視財經(jīng)記者采訪了幾位新能源車主和汽修門店負責人，發(fā)現(xiàn)這是一個普遍存在的現(xiàn)象。新能源車主宋晨說，他開新能源車已經(jīng) 5 年多了，平時一些小問題還好解決，但是一旦遇到“三電”故障，就很難找到合適的汽修門店。

　　上海閔行區(qū)某汽修門店店長邢柯柯說，她的門店主要分為燃油車和新能源汽修兩個業(yè)務板塊。由于新能源車保有量在持續(xù)增加，她的門店也接到越來越多的新能源車維修訂單。但是，她面臨著技師緊缺的問題，目前她的門店只有兩個新能源技師，根本不夠用。

　　據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到 2025 年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預計達到 120 萬人，但人才缺口預計可達 103 萬人。其中，新能源汽車維修領域?qū)⒚媾R 80% 的人才空白。這意味著，在未來幾年內(nèi)，新能源汽修人才將成為市場上最緊缺、最搶手、最有價值的人才之一。在此背景下，很多院校也專門開設新能源汽修專業(yè)，為行業(yè)輸送更多的對口人才。專家認為，在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的大趨勢下，新能源汽車的人才培養(yǎng)需要更多地與行業(yè)接軌。

　　IT之家注意到，中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春在宇通集團商用車技術品牌全球發(fā)布會上表示，截止昨日我國新能源汽車保有量已超過 1500 萬輛，目前全球滲透率約 13.9%。