艾媒網(wǎng)(iimedia.cn)獲悉，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環(huán)比分別增長7.2%和8.2%，同比分別增長7.5%和8.4%。8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，環(huán)比分別增長4.7%和8.5%，同比分別增長22%和27%，市場占有率達(dá)到32.8%。1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成543.4萬輛和537.4萬輛，同比分別增長36.9%和39.2%，市場占有率達(dá)到29.5%。這一增長主要受益于政府政策支持、技術(shù)進(jìn)步以及消費(fèi)者對(duì)環(huán)保出行方式的認(rèn)可。

　　發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球主要國家的普遍共識(shí)。從新能源汽車銷售的發(fā)展目標(biāo)看，挪威計(jì)劃2025年全部銷售新能源汽車(100%)，歐盟計(jì)劃2030年銷售的汽車中有35%為新能源汽車，而中國計(jì)劃到2025年有25%的銷售類型為新能源車型。

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，43.6%的受訪消費(fèi)者購買過新能源汽車，45.6%的受訪消費(fèi)者未購買過新能源汽車但有計(jì)劃購買。購買新能源汽車最理想的價(jià)位是10-20萬(44.5%)，其次是21-40萬(40.8%)。

　　中國新能源汽車的購車預(yù)算集中在中低端市場，21萬-40萬的價(jià)位能過濾大部分檔次不足、續(xù)航差的低檔車型，是各車企主要爭奪的市場。

　　由于新能源汽車市場規(guī)模即將達(dá)到萬億級(jí)規(guī)模，市場潛力巨大，加之電動(dòng)化轉(zhuǎn)型導(dǎo)致造車技術(shù)門檻下降、國家政策大力扶持等多重因素，導(dǎo)致除傳統(tǒng)車企外，以造車新勢力、華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的眾多玩家加速入局，整個(gè)行業(yè)呈百花齊放、百團(tuán)大戰(zhàn)的局面，在促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展的同時(shí)也加劇了市場競爭。

　　當(dāng)前新能源行業(yè)正由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。中國市場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從政策驅(qū)動(dòng)向產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)切換，電動(dòng)汽車可選車型豐富，新款車型層出不窮，消費(fèi)者選擇余地大，諸多產(chǎn)品頗具吸引力，相對(duì)地，政策作用開始弱化。在行業(yè)驅(qū)動(dòng)層面，逐漸由過去主要靠補(bǔ)貼推動(dòng)轉(zhuǎn)向在弱補(bǔ)貼和雙積分政策的基礎(chǔ)上，由優(yōu)質(zhì)供給與市場需求共同驅(qū)動(dòng)，消費(fèi)者的消費(fèi)驅(qū)動(dòng)力逐漸由低價(jià)轉(zhuǎn)向優(yōu)質(zhì)。