乘聯(lián)會(huì)官方公眾號(hào)今日發(fā)布《關(guān)于我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及其相關(guān)政策的分析》一文，對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行了一定分析。

　　乘聯(lián)會(huì)表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。自 2015 年以來(lái)，國(guó)務(wù)院及工信部、公安部、交通運(yùn)輸部等部門(mén)先后發(fā)布一系列政策標(biāo)準(zhǔn)和意見(jiàn)，指導(dǎo)和規(guī)范國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　當(dāng)前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新的發(fā)展階段，技術(shù)加速迭代演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷深化、行業(yè)監(jiān)管需求迫切，對(duì)新形勢(shì)下的標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了更高的要求。因此，有必要對(duì)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及其相關(guān)政策進(jìn)行分析。

　　IT之家附全文內(nèi)容如下：

　　我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

　　一、我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展

　　黨的十八大以來(lái)，我國(guó)政府積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，將其視為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗和環(huán)境污染的重要手段，從而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行業(yè)科技變革、加快升級(jí)。2019 年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模為 636 億元，2021 年已增長(zhǎng)至 1012 億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率約為 26.1%。

　　2021 年，我國(guó)乘用車(chē)新車(chē)市場(chǎng)中具備 L2 級(jí)智能駕駛功能的車(chē)型銷(xiāo)售 476.6 萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到 23.5%，同比增長(zhǎng) 57.2%。2022 年，搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售達(dá) 700 萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng) 45.6%，市場(chǎng)滲透率提升至 34.9%。

　　國(guó)內(nèi)多數(shù)車(chē)企量產(chǎn)了 L2 級(jí)輔助駕駛汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2023 年 1 至 5 月，具備組合輔助駕駛功能的 L2 級(jí)智能駕駛功能的乘用車(chē)上險(xiǎn)量達(dá)到 309.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 40.6%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到 42.2%。

　　目前，我國(guó)智能駕駛技術(shù)仍處于發(fā)展階段。配備 L2 駕駛技術(shù)的汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，但應(yīng)用場(chǎng)景仍然有限。搭載 L3、L4、L5 自動(dòng)駕駛技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)僅能在實(shí)驗(yàn)及示范的特定場(chǎng)景下運(yùn)行。隨著技術(shù)改進(jìn)和自動(dòng)駕駛技術(shù)準(zhǔn)入政策的出臺(tái)，L3 汽車(chē)有望于 2023 年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，L4 及以上汽車(chē)有望 2025 年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

　　二、我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心技術(shù)相繼取得突破

　　經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)論是技術(shù)水平還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有了長(zhǎng)足進(jìn)步，逐步從全面落后和追趕態(tài)勢(shì)，發(fā)展為與歐、美、日等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)并跑，部分領(lǐng)域領(lǐng)跑的態(tài)勢(shì)。目前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在整車(chē)集成、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等方面進(jìn)步明顯，關(guān)鍵技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)整車(chē)產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏保持協(xié)同。

　　關(guān)鍵部件方面，毫米波雷達(dá)、車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)、大算力計(jì)算芯片等已取得自主突破，開(kāi)始進(jìn)入量產(chǎn)前裝，逐步對(duì)國(guó)際產(chǎn)品形成替代。網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)方面，我國(guó)已形成 C-V2X 芯片、終端和系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈。在車(chē)載計(jì)算芯片方面，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商推出車(chē)規(guī)級(jí) AI 計(jì)算芯片產(chǎn)品，在芯片算力、能效比等方面，與進(jìn)口芯片產(chǎn)品差距縮小。另外，底盤(pán)線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)逐漸成熟，系統(tǒng)產(chǎn)品的自主化比例在提升。

　　當(dāng)前，全球自動(dòng)駕駛技術(shù)快速迭代突破，電子電氣架構(gòu)加速?gòu)姆植际较蚣�中式演進(jìn)，軟件、數(shù)據(jù)、算力等的需求指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

　　但是，目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈涉及的環(huán)境感知、線(xiàn)控執(zhí)行等關(guān)鍵技術(shù)仍落后于汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家，絕大多數(shù)車(chē)規(guī)級(jí)芯片依賴(lài)進(jìn)口。同時(shí)，在以車(chē)載操作系統(tǒng)為代表的基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域與國(guó)外存在差距，關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)存在基礎(chǔ)空心化現(xiàn)象。因此應(yīng)堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展。

　　三、我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試及示范應(yīng)用不斷拓展

　　據(jù)工業(yè)和信息化部最新統(tǒng)計(jì)，在網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，全國(guó)已有 17 個(gè)測(cè)試示范區(qū)、16 個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市、7 個(gè)國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)，完成了 7000 多公里道路智能化升級(jí)改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備 7000 余臺(tái)套。全國(guó)已經(jīng)有超過(guò) 50 個(gè)省市出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試規(guī)定實(shí)施細(xì)則。

　　目前，廣州、長(zhǎng)沙、上海、武漢、北京、深圳、重慶等地開(kāi)展了自動(dòng)駕駛載人、載物測(cè)試，為各類(lèi)場(chǎng)景的示范運(yùn)行乃至商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)提供了政策環(huán)境。面對(duì)新冠疫情，無(wú)人配送、無(wú)人消殺等自動(dòng)駕駛車(chē)輛對(duì)緊缺的人力、運(yùn)力進(jìn)行了有效補(bǔ)充。

　　全國(guó) 50 多個(gè)省市累計(jì)發(fā)放道路測(cè)試和示范應(yīng)用牌照超過(guò) 2000 張，開(kāi)放測(cè)試道路超過(guò) 15000 公里，測(cè)試總里程超過(guò) 4000 萬(wàn)公里，并針對(duì)性地布局載人載物、無(wú)人清掃、末端配送等多種場(chǎng)景，測(cè)試示范加速向縱深發(fā)展，無(wú)人化測(cè)試、商業(yè)化運(yùn)行加速推進(jìn)，地方立法突破迎來(lái)全國(guó)新高潮，測(cè)試結(jié)果互認(rèn)持續(xù)推進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)向規(guī)�；�示范新階段演進(jìn)，相關(guān)部委加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新政策供給。

　　包括北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、長(zhǎng)沙在內(nèi)的 10 余個(gè)城市允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)在特定區(qū)域、特定時(shí)段從事出租汽車(chē)、城市公共汽(電)車(chē)等商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，且應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大。

　　我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)政策分析

　　一、智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

　　2020 年 2 月 10 日，國(guó)家發(fā)展改革委等十一部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》�！栋l(fā)展戰(zhàn)略》的主要內(nèi)容包括：發(fā)展態(tài)勢(shì)、總體要求、主要任務(wù)、保障措施共四個(gè)方面。明確提出，智能汽車(chē)通常又稱(chēng)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等。

　　確定到 2025 年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)達(dá)到規(guī)�；�生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。

　　智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，車(chē)用無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X 等)實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車(chē)用無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開(kāi)展應(yīng)用，高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，其中《發(fā)展戰(zhàn)略》確定的主要任務(wù)是構(gòu)建六大體系：

　　一是，構(gòu)建協(xié)同開(kāi)放的智能汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新體系

　　二是，構(gòu)建跨界融合的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系

　　三是，構(gòu)建先進(jìn)完備的智能汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施體系

　　四是，構(gòu)建系統(tǒng)完善的智能汽車(chē)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系

　　五是，構(gòu)建科學(xué)規(guī)范的智能汽車(chē)產(chǎn)品監(jiān)管體系

　　六是，構(gòu)建全面高效的智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全體系

　　二、關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)

　　2020 年 12 月 20 日，交通運(yùn)輸部以 2020 年第 22 號(hào)令公布《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，自 2021 年 4 月 1 日起施行。《指導(dǎo)意見(jiàn)》主要內(nèi)容包括總體要求、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)、保障措施共四個(gè)方面。

　　發(fā)展目標(biāo)是，到 2025 年，自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)理論研究取得積極進(jìn)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車(chē)路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證取得重要突破;出臺(tái)一批自動(dòng)駕駛方面的基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn);建成一批國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，在部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。

　　主要任務(wù)包括四個(gè)方面、十二項(xiàng)具體任務(wù)。

　　一是，加強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。加快關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)，完善測(cè)試評(píng)價(jià)方法和測(cè)試技術(shù)體系，研究混行交通監(jiān)測(cè)和管控方法，持續(xù)推進(jìn)行業(yè)科研能力建設(shè)。

　　二是，提升道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施智能化發(fā)展規(guī)劃研究，有序推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)。

　　三是，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)試點(diǎn)和示范應(yīng)用。支持開(kāi)展自動(dòng)駕駛載貨運(yùn)輸服務(wù)，穩(wěn)步推動(dòng)自動(dòng)駕駛客運(yùn)出行服務(wù)，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛新業(yè)態(tài)發(fā)展。

　　四是，健全適應(yīng)自動(dòng)駕駛的支撐體系。強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防控，加快營(yíng)造良好政策環(huán)境，持續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)。

　　三、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)

　　2021 年 7 月 27 日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》。《規(guī)范》的主要包括：總則，道路測(cè)試與示范應(yīng)用主體，駕駛?cè)思败?chē)輛，道路測(cè)試申請(qǐng)，示范應(yīng)用申請(qǐng)，道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理，交通違法與事故處理及附則等七個(gè)章節(jié)。

　　該《規(guī)范》是對(duì) 2018 年 4 月舊版本《規(guī)范》的修訂。為適應(yīng)新技術(shù)新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，主要從四個(gè)方面進(jìn)行了修訂和完善：

　　一是，在道路測(cè)試基礎(chǔ)上增加示范應(yīng)用，允許經(jīng)過(guò)一定時(shí)間或里程道路測(cè)試，安全可靠的車(chē)輛開(kāi)展載人載物示范應(yīng)用，并將測(cè)試示范道路擴(kuò)展到包括高速公路在內(nèi)的公路、城市道路和區(qū)域。

　　二是，測(cè)試車(chē)輛范圍增加了專(zhuān)用作業(yè)車(chē)，以滿(mǎn)足無(wú)人清掃車(chē)等使用需求，對(duì)測(cè)試示范主體則增加了網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等方面的保障能力要求。

　　三是，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能通用檢測(cè)項(xiàng)目，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)測(cè)試項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的統(tǒng)一，明確在一個(gè)地方通過(guò)檢測(cè)后進(jìn)行異地測(cè)試時(shí)對(duì)于通用項(xiàng)目不需重復(fù)檢測(cè)，進(jìn)一步減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。

　　四是，取消“道路測(cè)試 / 示范應(yīng)用通知書(shū)”的發(fā)放要求，將相關(guān)安全性要求調(diào)整為企業(yè)安全性自我聲明，簡(jiǎn)化辦理程序。

　　四、關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)

　　2021 年 7 月 30 日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》。

　　《意見(jiàn)》的主要內(nèi)容包括：總體要求、加強(qiáng)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理、規(guī)范軟件在線(xiàn)升級(jí)、加強(qiáng)產(chǎn)品管理、保障措施共五個(gè)方面。

　　《意見(jiàn)》規(guī)定，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理制度，依法履行數(shù)據(jù)安全保護(hù)義務(wù)，明確責(zé)任部門(mén)和負(fù)責(zé)人。

　　企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，依法落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)制度和車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡實(shí)名登記管理要求，明確網(wǎng)絡(luò)安全責(zé)任部門(mén)和負(fù)責(zé)人。

　　企業(yè)生產(chǎn)具有在線(xiàn)升級(jí)(又稱(chēng) OTA 升級(jí))功能的汽車(chē)產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)建立與汽車(chē)產(chǎn)品及升級(jí)活動(dòng)相適應(yīng)的管理能力。同時(shí)，要保證產(chǎn)品生產(chǎn)一致性，未經(jīng)審批，不得通過(guò)在線(xiàn)等軟件升級(jí)方式新增或更新汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能。

　　《意見(jiàn)》規(guī)定，企業(yè)生產(chǎn)具有駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)明確告知車(chē)輛功能及性能限制、駕駛員職責(zé)、人機(jī)交互設(shè)備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)組合駕駛輔助功能產(chǎn)品安全管理，加強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)品安全管理，確�？煽康臅r(shí)空信息服務(wù)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自查，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品存在問(wèn)題應(yīng)采取措施進(jìn)行整改，并及時(shí)報(bào)告。

　　五、汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)

　　2021 年 8 月 16 日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室等五部委以第 7 號(hào)令發(fā)布《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》，自 2021 年 10 月 1 日起施行。

　　《規(guī)定》共十九條。在汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理領(lǐng)域出臺(tái)有針對(duì)性的規(guī)章制度，明確汽車(chē)數(shù)據(jù)處理者的責(zé)任和義務(wù)，規(guī)范汽車(chē)數(shù)據(jù)處理活動(dòng)，有利于促進(jìn)汽車(chē)數(shù)據(jù)依法合理有效利用和汽車(chē)行業(yè)健康有序發(fā)展。同時(shí)，《規(guī)定》聚焦汽車(chē)領(lǐng)域個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)的安全風(fēng)險(xiǎn)，就若干重點(diǎn)問(wèn)題作出規(guī)定。

　　《規(guī)定》將汽車(chē)充電網(wǎng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)、人臉、車(chē)牌等定義為重要數(shù)據(jù)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)企業(yè)在數(shù)據(jù)的收集與管理過(guò)程中的合規(guī)工作具有重要影響。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)需求量巨大，其采集的數(shù)據(jù)包括車(chē)輛數(shù)據(jù)、用戶(hù)數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、視覺(jué)數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和第三方數(shù)據(jù)等�！兑�(guī)定》倡導(dǎo)個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)的車(chē)載端本地化存儲(chǔ)及本地化處理，確有必要向車(chē)外提供的，應(yīng)本著脫敏處理原則，盡可能地進(jìn)行匿名化和脫敏處理，這將對(duì)車(chē)載芯片計(jì)算能力及車(chē)輛本地存儲(chǔ)能力提出了更高的要求。

　　六、關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知(征求意見(jiàn)稿)

　　2022 年 11 月 2 日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司公開(kāi)征求對(duì)《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知(征求意見(jiàn)稿)》的意見(jiàn)。《通知》(征求意見(jiàn)稿)的主要內(nèi)容包括：試點(diǎn)內(nèi)容和目標(biāo)、試點(diǎn)申報(bào)條件、組織實(shí)施、保障措施共四個(gè)方面。

　　試點(diǎn)內(nèi)容和目標(biāo)是，在全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用工作基礎(chǔ)上，遴選符合條件的道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)和具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品，開(kāi)展準(zhǔn)入試點(diǎn);對(duì)通過(guò)準(zhǔn)入試點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品，在試點(diǎn)城市的限定公共道路區(qū)域內(nèi)開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。通過(guò)開(kāi)展試點(diǎn)工作，引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和車(chē)輛使用主體加強(qiáng)能力建設(shè)，在保障安全的前提下，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化。

　　基于試點(diǎn)實(shí)證積累管理經(jīng)驗(yàn)，支撐相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，推進(jìn)健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理體系和道路交通安全管理體系。試點(diǎn)申報(bào)條件明確規(guī)定了試點(diǎn)城市條件、試點(diǎn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)條件、試點(diǎn)產(chǎn)品條件、試點(diǎn)使用主體條件，申報(bào)城市應(yīng)為地級(jí)以上城市(含直轄市下轄區(qū))。 準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的開(kāi)展將促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)推廣應(yīng)用，期待正式稿盡快出臺(tái)。

　　七、國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2023 版)

　　2023 年 7 月 18 日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2023 版)》，提出了 2025 年、2030 年兩個(gè)階段的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)目標(biāo)。到 2025 年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂 100 項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn);到 2030 年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車(chē)智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂 130 項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立實(shí)施效果評(píng)估和動(dòng)態(tài)完善機(jī)制。

　　《新版指南》充分考慮智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)深度融合和跨領(lǐng)域協(xié)同的發(fā)展特點(diǎn)，形成了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu)，主要針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用，構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，指導(dǎo)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品和功能應(yīng)用的引領(lǐng)作用，與《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》其他部分共同形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)。

　　八、關(guān)于下一步國(guó)家支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的政策舉措

　　2023 年 6 月 21 日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌出席國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)，并介紹了汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的情況。辛國(guó)斌表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主要方向是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，電動(dòng)化催生新型一體化的電子電氣架構(gòu)，是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用的最好載體。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)又會(huì)反向賦能電動(dòng)化發(fā)展，二者融合共生、相互促進(jìn)。

　　在談到下一步我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)工作時(shí)，辛國(guó)斌表示將從三個(gè)方面入手：

　　一是，支持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。支持重點(diǎn)大企業(yè)牽頭，大中小企業(yè)參與，開(kāi)展跨行業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新。創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力，要加快關(guān)鍵芯片、高精度傳感器、操作系統(tǒng)等新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。

　　二是，進(jìn)一步完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施。加快 C-V2X、路側(cè)感知、邊緣計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立基于邊緣云、區(qū)域云和中心云三級(jí)架構(gòu)的云控基礎(chǔ)平臺(tái)，形成統(tǒng)一的接口、數(shù)據(jù)和通信標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)感知、云端計(jì)算能力。

　　三是，深化測(cè)試示范應(yīng)用。啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開(kāi)展城市級(jí)“車(chē)路云一體化”示范應(yīng)用，支持有條件的自動(dòng)駕駛(L3 級(jí))以及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。