繼摩拜抱上騰訊大腿的后， ofo近日也迎來了他的“貴人”。4月22日，共享單車平臺(tái)ofo宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資，雙方將在支付、信用等領(lǐng)域合作，推動(dòng)“信用解鎖”。企業(yè)層面正在探索用個(gè)人信用替代押金管理。

　　此次融資并未披露具體金額。螞蟻金服集團(tuán)CEO井賢棟表示，愿意全面開放移動(dòng)平臺(tái)、信用、支付、風(fēng)控和安全能力等，與ofo共同推動(dòng)“信用解鎖”和無現(xiàn)金社會(huì)。至此BAT大佬已有二者入局，共享單車大戰(zhàn)或再次升級(jí)。

　　各方入局共享單車市場(chǎng) 大戰(zhàn)進(jìn)入白熱化階段

　　螞蟻金服投資ofo并不令人意外，可說是早就有跡可循。因?yàn)樵诖酥�前ofo就已經(jīng)與螞蟻金服進(jìn)行過業(yè)務(wù)上的合作。2017年3月16日，ofo宣布與芝麻信用戰(zhàn)略合作，在上海地區(qū)率先開啟免押金模式，芝麻信用分650分以上的用戶可通過信用授權(quán)免押金使用小黃車的服務(wù)。而在4月18日ofo 再次宣布杭州地區(qū)信用免押金。

　　共享單車大戰(zhàn)已進(jìn)入白熱化階段，每一個(gè)大佬級(jí)的企業(yè)入局都促使形勢(shì)進(jìn)一步嚴(yán)峻、格局進(jìn)一步變動(dòng)。

　　第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾媒咨詢發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2017年中國共享單車的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到12.3億元，用戶規(guī)模達(dá)到0.28億人。預(yù)計(jì)到2017年，中國共享單車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)102.8億元，增長率為735.8%，用戶規(guī)模將達(dá)2.09億人，將繼續(xù)保持超高速增長。如此巨大市場(chǎng)潛力的誘惑下，各方入局共享單車市場(chǎng)已毫無懸念。

　　市場(chǎng)投資的加快意味著共享單車領(lǐng)域企業(yè)融資的新一輪變化。數(shù)據(jù)顯示，2016年共享單車市場(chǎng)快速發(fā)展，企業(yè)資本迅速涌入，大量的創(chuàng)業(yè)者和創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)入此領(lǐng)域。

　　上圖數(shù)據(jù)可以看出，截止至2017年初，共享單車融資輪次中ofo與摩拜分別進(jìn)入D輪及以上，ofo的D輪融資額達(dá)4.5億美元，加上此次未披露具體金額螞蟻金服投資，ofo D+輪融資已箭在弦上。

　　格局已基本清晰  “橙黃”引領(lǐng)戰(zhàn)局

　　共享單車領(lǐng)域劍拔弩張，已有不少公司在一線城市展開奮力廝殺。搞定公交、地鐵、汽車等無法解決的回家“最后一公里”問題，使得共享單車也受到了資本的極力推崇，而資本市場(chǎng)的看好迅速推動(dòng)共享單車市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，也進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)的激烈競爭。

　　目前火勢(shì)最猛的還要數(shù)摩拜單車、ofo兩大派系。ofo此前已獲得了包括滴滴、DST、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)、元璟資本、真格基金、王剛等知名機(jī)構(gòu)和個(gè)人的投資，當(dāng)然現(xiàn)在還要加上他最新的“金主”螞蟻金服。

　　摩拜在一年的時(shí)間里完成了4輪融資，投資方包括騰訊、華平、攜程、華住、TPG、紅杉、高瓴、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼、愉悅、創(chuàng)新工場(chǎng)、熊貓、祥峰、美團(tuán)創(chuàng)始人王興、易車?yán)畋蟮戎�名機(jī)構(gòu)和個(gè)人的投資。

　　2017年3 月， ofo小黃車宣布日訂單破 1000 萬。緊接著的4月14日，摩拜單車宣布日訂單突破2000萬單。共享單車作為具有更大潛力的出行流量入口，大戰(zhàn)正在上演，而“小橙”摩拜與“小黃”ofo則直接引領(lǐng)了戰(zhàn)局的進(jìn)程。

　　艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2016 年中國共享單車知名度分布中，摩拜單車以 44.6%的知名度占比居于首位， ofo 緊隨其后以43.5%占比位居第二。

　　知名度上摩拜稍勝一籌，在新增用戶數(shù)上卻是ofo領(lǐng)先一步，國內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)TrustData發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測(cè)報(bào)告》最新數(shù)據(jù)顯示，中國共享單車行業(yè)3月的新增用戶首次突破千萬，其中ofo以451.1萬的月新增用戶數(shù)占比超41%而居于第一，摩拜以348.9萬月新增用戶數(shù)排名第二。

　　互擊對(duì)手短板 自身問題卻亟待解決

　　艾媒的咨詢分析師認(rèn)為，2017年，謀求市場(chǎng)的快速擴(kuò)張依然是共享單車市場(chǎng)競爭重要方面�？焖偻斗爬�于平臺(tái)快速提升用戶數(shù)量，但快速大量涌入可能會(huì)給城市管理帶來較大壓力。并且共享單車領(lǐng)域存在的各方面問題也亟待解決。

　　對(duì)于螞蟻金服戰(zhàn)略投資ofo一事，有網(wǎng)友表示并不看好小黃車，該網(wǎng)友稱雖然ofo做了2-3次的升級(jí)，但是bug太多。座椅上翹、車牌被刮、輪胎沒氣、公車私用、鏈條壞掉、車輛故障，最關(guān)鍵的還是共車私用、鎖的bug巨大。

　　也有網(wǎng)友稱，摩拜差在車難騎，是真難騎!小黃車好騎但軟件和鎖不好，于是我選擇了小藍(lán)。

　　各家車輛的問題已眾所周知到在大戰(zhàn)中成為對(duì)家相互攻擊的把柄。在近期北京市《鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》中， “橙黃藍(lán)”三家共享單車公司分別做出了回應(yīng)。有意思的是三家的回應(yīng)呼吁角度截然不同，相同的卻是都在以己之長攻對(duì)手之短。

　　摩拜單車配備了定位系統(tǒng)以及移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)芯片，可精細(xì)化管控車輛。于是它呼吁相關(guān)政府部門強(qiáng)制要求行業(yè)內(nèi)所有企業(yè)立即召回、全部銷毀不具備衛(wèi)星定位功能的共享單車，將矛頭直指ofo。

　　ofo和小藍(lán)均已牽手螞蟻金服，用戶芝麻信用達(dá)到一定分?jǐn)?shù)后可免押金“解鎖”，所以它呼吁的是盡快出臺(tái)押金規(guī)范，保證用戶資金安全并及時(shí)退取，避免共享單車行業(yè)出現(xiàn)押金亂象。由于押金始終為相對(duì)高額的299元而被用戶詬病、并引發(fā)押金管理等問題的摩拜中槍。

　　小藍(lán)聲稱自己是唯一一家每款車型均獲得IOS質(zhì)量認(rèn)證的企業(yè)。呼吁政府相關(guān)部門對(duì)車輛產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行全方位的排查，對(duì)不符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的車輛采取全部收回、銷毀的措施。

　　資本界人士認(rèn)為，過去數(shù)個(gè)月中，共享單車雖然獲得了爆發(fā)性增長，但是押金使用的安全問題也成為輿論焦點(diǎn)，并引起了監(jiān)管部門的關(guān)注。無論ofo還是摩拜，亦或是其他品牌共享單車，押金的信任問題和自身車輛技術(shù)問題是其進(jìn)一步擴(kuò)張前必須且不得不解決的問題。

　　自媒體人啞巴表示，單車帶來的后續(xù)問題會(huì)越來越多，成本會(huì)越來越高。隨著騰訊阿里的相繼入局，資本巨頭已經(jīng)殺入戰(zhàn)場(chǎng)，這又變成了資本游戲。共享單車應(yīng)切實(shí)解決自身問題便利消費(fèi)者才是關(guān)鍵，若拿消費(fèi)者利益說事兒就太虛偽了。

　　ofo獲得螞蟻金服的加持迎來新一輪融資，而新一輪融資則帶來新一輪的機(jī)會(huì)，就像有網(wǎng)友說的，也許樹立樣板是時(shí)間問題，但行業(yè)的轉(zhuǎn)型才是共享單車新的開始，我們都希望每一輪資金注入，會(huì)帶給大家更多的驚喜，而不是讓投資者止步于此，也不是讓消費(fèi)者駐足觀望卻望而卻步。