一輛售價接近百萬的特斯拉Model S，開了三年，還能賣多少錢你能想象嗎?

　　據(jù)北京商報報道，通過走訪市場發(fā)現(xiàn)，目前多數(shù)二手車車商表示不做新能源車業(yè)務，而且二手車收車的過程，如果對這款車不是很了解的話，往往車商也會把價格壓得很低，轉移風險。

　　據(jù)一位熟悉二手車行業(yè)的人士透露，以2015年上牌的特斯拉Model S為例，兩年車齡保值率為69%。進入2018年，三年車齡的Model S保值率只剩下33.6%。也就是說，95萬元新車僅能賣32萬元。相比同等價值的傳統(tǒng)燃油車最低超過50%的殘值，保值率讓人尷尬。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，在二手電動車市場中，電池質量、續(xù)航能力、廠家質保是影響新能源車保值率的重要因素。

　　一般來說，新能源車輛過戶后，質保還會不會跟隨，電池出問題，維修會不會很貴這都是消費者所關心的問題。

　　以往，傳統(tǒng)燃油二手車通過車輛外觀、避震系統(tǒng)、車輛年限、行駛里程等項目對車輛進行評估，但新能源車除了上述項目外，還要對電池、電機進行檢測。但目前，并沒有一家第三方機構能夠對該系統(tǒng)進行檢測。

　　如果你有30萬，是愿意買一輛二手特斯拉，還是愿意購買一輛新的燃油車?