自動(dòng)駕駛汽車的賣點(diǎn)之一就是：人們?cè)谛熊囘^程中會(huì)有更多的時(shí)間去做更多的事。換言之，就是自動(dòng)駕駛解放了我們的雙手，在行車過程中我們可以刷微博、玩游戲、看電影等。但是，在行車過程中，一旦我們的視線離開路面(如讀短信、看視頻或者玩游戲)，我們就會(huì)感到眩暈。

　　針對(duì)這一問題，密歇根大學(xué)的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)研制出了一個(gè)可以消除因運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致眩暈的系統(tǒng)，并獲得了相關(guān)專利。

　　在車輛行駛過程中，車輛設(shè)計(jì)方面導(dǎo)致的暈車不適的原因有很多：包括車輛的道路顛簸傳輸頻率、噪聲、振動(dòng)和舒適性(NVH)特性、具體車型的視野大小等。

　　但是即便工程師打造一款非常平穩(wěn)和安靜的汽車，由于客觀運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的暈車依然是無法避免的，這就需要提到前庭，一個(gè)用來調(diào)節(jié)和控制眩暈感的人體器官。

　　人體的前庭，它主要感知人體在空間的位置及其位置變化，并將這些信息向中樞傳遞，從而導(dǎo)致兩種主要的生理反應(yīng)：一是對(duì)人體變化的位置和姿勢(shì)進(jìn)行調(diào)節(jié)，保持人體平衡;二是參與調(diào)節(jié)眼球的運(yùn)動(dòng)，使人體在體位改變和運(yùn)動(dòng)中保持清晰的視覺。

　　故而，只要我們不看向窗外，前庭感受到的顛簸、移動(dòng)等感覺是無法得到調(diào)節(jié)的，這也就導(dǎo)致人的眩暈感。

　　基于這樣的認(rèn)識(shí)，研究團(tuán)隊(duì)通過分析指出，暈車的根本原因在于我們感受到車輛的移動(dòng)，眼睛卻不同時(shí)注意道路的變化以進(jìn)行調(diào)節(jié)，即人體前庭感受和視覺輸入之間產(chǎn)生了沖突。

　　于是研究團(tuán)隊(duì)就想要通過模擬車窗外的光線來消除乘客不看窗外所產(chǎn)生的不適感，為此，他們?cè)O(shè)計(jì)了頭戴式設(shè)備和基于該設(shè)備的系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了一套連續(xù)點(diǎn)亮的光管，以形成對(duì)行駛過程中車輛移動(dòng)感的模擬。

　　目前，隨著自動(dòng)駕駛車輛推出的鄰近，U-M運(yùn)輸研究所在加速推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)化。最近，Uber也在申請(qǐng)一項(xiàng)概念類似的專利。

　　對(duì)于該研究的重要性，Michael Sivak教授表示：“如果不解決暈車的問題，自動(dòng)駕駛車輛的銷售前景將不會(huì)樂觀。”

　　關(guān)于未來是否一定采用頭戴式設(shè)備，Sivak也給出了否定的答案：“當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車推出的時(shí)候，我們可以根據(jù)需要將該技術(shù)融合到車內(nèi)的任意設(shè)備上，如加持到汽車座椅上，就可以通過靠后坐或者側(cè)身來解決暈車問題。”