這幾年，人們徹夜排隊(duì)購買火車票的情景已成為歷史，但網(wǎng)絡(luò)購票也不比徹夜排隊(duì)買票輕松，一票難求的現(xiàn)象依舊存在。在此背景下，尋求各種“搶票”渠道，也就取代徹夜排隊(duì)購票，成為國人過年回家的必經(jīng)門檻。

　　2018年2月1日至3月12日，為期40天的春運(yùn)又將來臨，而和往年一樣春運(yùn)售票一開始就漸入高峰。據(jù)交通部門的數(shù)據(jù)，2018春運(yùn)預(yù)計(jì)全國旅客發(fā)送量約29.8億人次，其中鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3.88億人次，同比增長8.8%�？梢灶A(yù)見，今年春運(yùn)將是最難搶到票的一年……

　　回家難，搶票服務(wù)一時(shí)大火

　　2018年春運(yùn)大幕將在2月1日拉開，而1月3日春運(yùn)火車票就提前開售了。媒體發(fā)布的《2018年春運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，今年春運(yùn)旅客人次預(yù)計(jì)突破30億人次。春運(yùn)鐵路售票一開始，就有很多熱門線路的火車票被搶購一空，而在一票難求的困境下，催生了大量的第三方搶票軟件。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)步入正軌，購票者的網(wǎng)絡(luò)購票途徑越來越多，購票者除了能在12306上購買車票，也可以在旅游平臺(tái)、預(yù)訂機(jī)構(gòu)、社交平臺(tái)等第三方渠道搶購火車票，進(jìn)行撿漏。其中，美團(tuán)旅行、攜程旅游、同程旅游等旅游在線預(yù)訂機(jī)構(gòu)也紛紛在其APP上推出了春運(yùn)搶票功能，搶票服務(wù)一時(shí)大火。

　　在攜程、去哪兒等知名的在線旅游平臺(tái)上，用戶只需要根據(jù)出行時(shí)間選定出行車次后，先預(yù)付車票費(fèi)。然后平臺(tái)系統(tǒng)會(huì)在出發(fā)時(shí)間之前，每天24小時(shí)不停刷新車票，一旦出現(xiàn)余票，就第一時(shí)間為用戶鎖定購買。這看似是一項(xiàng)惠民利民的服務(wù)，但是沾染上了金錢的氣息，就變得不那么純粹了。

　　目前“搶票軟件”有的是全免費(fèi)的，有的則是一些收費(fèi)項(xiàng)目。以攜程為例，加速包的搶票速度分為低速、快速、高速、極速、光速、VIP搶票六檔，其中低速搶票無需支付費(fèi)用，但搶票成功率較低，而“加速包”金額越高，搶到票的成功率也越高，用戶可以自由選擇免費(fèi)搶票或VIP搶票。

　　此外，鐵友火車票、智行火車票、訂票助手、高鐵票務(wù)等搶票神器，雖可選“余票監(jiān)控，搶到再付款”，但是付款時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)勾選“加速包”。更有甚者一些搶票軟件打著免費(fèi)搶票的旗號(hào)，聲稱不收取手續(xù)費(fèi)，卻以默認(rèn)搭售意外險(xiǎn)的行為，額外收取高額費(fèi)用。

　　而且目前正處于春運(yùn)購票高峰期，車票經(jīng)常出現(xiàn)被秒殺的情況，火車票被搶購一空，即便購票者使用搶票軟件，也未必就能夠搶到票。事實(shí)上，搶票軟件與12306不聯(lián)網(wǎng)，也沒有優(yōu)先購票權(quán)，最終購票結(jié)果，依然要看12306的放票情況，以及其它搶票軟件和乘客的競(jìng)爭力。因此，搶票軟件也不能100%保證買了加速包就能幫用戶搶到票，存在忽悠用戶的嫌疑。

　　變味的“神器”是好是壞，難斷決

　　第三方平臺(tái)通過收取一定的服務(wù)費(fèi)為用戶搶購火車票的方式一經(jīng)推出，就備受爭議。有人認(rèn)為，物以稀為貴，在市場(chǎng)缺票的情況下，花更多的錢就能買票理所當(dāng)然。也有人認(rèn)為第三方平臺(tái)加價(jià)賣票，并不能從根本上解決購票難題，價(jià)高者得的購票模式十分不公平。面對(duì)搶票服務(wù)眾說紛紜，那么這項(xiàng)服務(wù)對(duì)于用戶來說是喜是憂?

　　首先，互聯(lián)網(wǎng)第三方平臺(tái)的有償搶票服務(wù)之所以引起輿論質(zhì)疑，最重要的因素是其對(duì)正常購票秩序造成了干擾。

　　早在幾年前，工信部就對(duì)那些免費(fèi)刷票的搶票軟件下達(dá)了封殺令。這些所謂的搶票“神器”，利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)變相作弊，打破了購票者的機(jī)會(huì)公平，加重了12306鐵路官網(wǎng)的擁堵程度，損害了更多消費(fèi)者的公平交易權(quán)利。雖然今年免費(fèi)軟件“進(jìn)化”成了有償搶票服務(wù)，但這種網(wǎng)上搶票行為造成的負(fù)面影響卻沒有改變。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在日常情況下，旅客訪問12306的正常排隊(duì)時(shí)間大概是0.5秒，而在春運(yùn)高峰期可能達(dá)到了10秒多，翻了20倍。

　　其次，類似互聯(lián)網(wǎng)第三方平臺(tái)的有償搶票服務(wù)的經(jīng)營活動(dòng)是否合法，尚未有定論。

　　眾所周知，從事鐵路火車票代售的網(wǎng)點(diǎn)，須工商行政管理部門批準(zhǔn)，還要通過鐵路客運(yùn)部門的考核，而且代售火車票每張收取的手續(xù)費(fèi)為5元，超過此數(shù)則屬違規(guī)行為。目前不清楚參與搶票的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是否獲得了相關(guān)資質(zhì)，但即使這些平臺(tái)具備相關(guān)資質(zhì)，可市面上大部分網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)都將有償搶票服務(wù)的收費(fèi)分為幾個(gè)檔次，從幾十元至上百元，價(jià)位越高搶到票的概率就越大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了代售火車票手續(xù)費(fèi)只能收5元的規(guī)定。

　　最后，部分搶票軟件趁機(jī)侵犯消費(fèi)者權(quán)益，而消費(fèi)者可能因?yàn)榧庇谫徠焙雎云脚_(tái)搭售等違規(guī)行為，或被引誘進(jìn)入一些虛假的購票網(wǎng)站。

　　市面上部分第三方平臺(tái)在開展搶票服務(wù)的同時(shí)，借機(jī)進(jìn)行捆綁式銷售。比如在系統(tǒng)默認(rèn)選項(xiàng)中增加“搶票套餐”等額外有償服務(wù)，或者默認(rèn)勾選保險(xiǎn)服務(wù)等等。消費(fèi)者購票在時(shí)間倉促的情況下，很容易陷入圈套，這樣的銷售行為侵犯了消費(fèi)者的自主選擇權(quán)�？傊�，第三方平臺(tái)除了加收服務(wù)費(fèi)，還通過綁定類似保險(xiǎn)這樣的收費(fèi)項(xiàng)目獲得營收，違背了明令禁止的搭售法規(guī)。

　　每年春運(yùn)有巨大的人口出行流量，而面對(duì)這種短期的人流井噴，鐵路運(yùn)力明顯不足，因此，“買票難”一定會(huì)長期存在。在這種常態(tài)之下，雖然國家鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，但一些平臺(tái)利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)隨意加價(jià)倒賣火車票，這種所謂的創(chuàng)新行徑并不能解決“買票難”的難題。

　　積累多年的購票難題何解?

　　互聯(lián)網(wǎng)在便利人們生活的同時(shí)，也在不斷改變著人們的生活。從“加價(jià)搶票”、“搭售保險(xiǎn)”這些案例來看，第三方搶票服務(wù)目前尚屬于一個(gè)游走于法律邊緣的“灰色服務(wù)”，雖然還不屬于違法，但是這樣的加價(jià)服務(wù)與搭售服務(wù)只會(huì)給第三方平臺(tái)帶來負(fù)面影響，而且也不能真正解決購票難題。

　　每年臨近春節(jié)之際，警察打擊黃牛的“大戲”也正式開演。隨著互聯(lián)網(wǎng)購票防“黃牛”的技術(shù)日漸精湛，黃牛變少了，可不曾料到“加速包”來了。一方面，搶票軟件造成的購票不公平是實(shí)打?qū)嵉�，唯有鐵路購票系統(tǒng)走在技術(shù)進(jìn)步的最前面，才能擺脫不公平現(xiàn)象。另一方面，目前網(wǎng)絡(luò)搶票的國家在政策方面比較空白，因此大眾也在呼吁有關(guān)部門針對(duì)搶票服務(wù)，采取一定的措施去管理這種行為。

　　其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)購票平臺(tái)本質(zhì)上是代理服務(wù)，一般會(huì)收取居間代理費(fèi)用，屬于增值服務(wù)部分，可是消費(fèi)者委托平臺(tái)購票，有充分知情權(quán)，而這方面往往是被平臺(tái)忽略的。對(duì)于第三方平臺(tái)來說，在消費(fèi)者急于搶票的當(dāng)頭，推行代搶票服務(wù)大多是為了獲得更大的流量用戶，可是聰明反被聰明誤，忽悠用戶的“加速包”搶票服務(wù)并不會(huì)帶來大的效益。

　　相反的，免搶票服務(wù)費(fèi)的搶票平臺(tái)就很受購票者歡迎，與網(wǎng)上其他所謂的搶票神器不同，自從進(jìn)入春運(yùn)購票周期，就有一些平臺(tái)提前60天為用戶提供預(yù)約搶購春運(yùn)火車票的服務(wù)，并且還能為用戶提供購票優(yōu)惠券。由此可見，各第三方平臺(tái)應(yīng)該遵守法規(guī)，以身作則，不為短暫的利益而毀了自身樹立的品牌。

　　當(dāng)然，黃牛票和加速包產(chǎn)生的根本原因在于鐵路運(yùn)力的不足，而要真正解決春運(yùn)難題，必須要能在春運(yùn)期間拿出相應(yīng)的客流量運(yùn)力來。

　　對(duì)于鐵路購票官方網(wǎng)站來說，鐵道部在知曉個(gè)別公司正通過技術(shù)手段推出“不公平”購票后，正在想方設(shè)法避免這種現(xiàn)象。適時(shí)推出應(yīng)對(duì)方案，限制和阻止搶票軟件、插件的正常工作。也希望法律法規(guī)健全之后，搶票服務(wù)能夠有效減輕12306的負(fù)擔(dān)，真正幫助購票者代購一張回家過年的票。

　　整體而言，受春運(yùn)人數(shù)增多、火車票預(yù)售期縮短等因素影響，2018年春運(yùn)被網(wǎng)友戲稱“史上最難搶票年”。第三方平臺(tái)因加價(jià)代買春運(yùn)火車票，被指利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)制造購票不公，甚至給12306帶來更大的流量擁堵，使得本來就不堪重負(fù)的購票系統(tǒng)更雪上加霜。因此，要賺錢還是要留住用戶值得第三方平臺(tái)商榷和探討，總之最重要的是不忘初心——為百姓們解決購票難題。