從2017年下半年開始，國內(nèi)的出行市場發(fā)生了不少變化，共享單車、網(wǎng)約車等領(lǐng)域的市場格局因此格局也產(chǎn)生不小的影響。尤其是共享單車行業(yè)在一路高速發(fā)展之后進入洗牌期，不少中下游共享單車企業(yè)接連倒閉。隨后還引發(fā)共享單車用戶押金退還的糾紛，但這一情況到了2018年初有了不小的改善，資本方對于共享單車項目的態(tài)度有所回暖。相比較而言，網(wǎng)約車市場比共享單車市場平靜很多，滴滴以超高的市場份額穩(wěn)居行業(yè)霸主地位。

　　然而實際上，網(wǎng)約車市場平靜的表象下同樣暗流涌動，而這些小的改變能否撬動整個市場尚不能確定。首先，美團等企業(yè)的跨界發(fā)展讓公眾重新將注意力放到網(wǎng)約車市場，美團的高調(diào)入局無論市場反響如何都為網(wǎng)約車市場注入了活力;其次，在滴滴奠定霸主地位的這些年有不少企業(yè)被淘汰，但在2017年中卻有部分網(wǎng)約車企業(yè)起死回生，這對于市場來說同樣是變數(shù);最后，共享汽車等作為共享經(jīng)濟的一員，雖然市場上尚無成功的案例，但與網(wǎng)約車的結(jié)合或許能夠產(chǎn)生不小的影響，新技術(shù)新事物能夠促進網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展。

　　值得一提的是，除了美團之外，攜程也開始涉足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，并且將出臺共享汽車業(yè)務(wù)。短期來看，美團攜程等知名企業(yè)入局網(wǎng)約車并不能動搖滴滴的地位，但是從市場的長遠發(fā)展來看，國內(nèi)的網(wǎng)約車市場需要新的入局者和競爭者才能實現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展。