在共享經(jīng)濟(jì)大行其道的時(shí)候，各種各樣的共享產(chǎn)品接連不斷的出現(xiàn)在市場(chǎng)。除了廣受認(rèn)可的共享單車之外，共享籃球、共享雨傘等小物品被拿來(lái)共享，而大物件共享汽車也曾出現(xiàn)在市場(chǎng)。而當(dāng)時(shí)企業(yè)為了增加共享汽車項(xiàng)目的噱頭，用來(lái)共享的汽車還是名牌寶馬。當(dāng)然共享寶馬產(chǎn)品并未獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，而高昂的成本也讓項(xiàng)目很難維持下去。拋開(kāi)跟風(fēng)共享經(jīng)濟(jì)的因素，原則上看共享汽車還是有一定的可行性，而最近有共享汽車項(xiàng)目成功獲得融資。

　　據(jù)悉，前不久某共享汽車品牌達(dá)成了新一輪融資，融資規(guī)模達(dá)到數(shù)千萬(wàn)人民幣，而這并非是該品牌首次獲得融資。那么，共享汽車項(xiàng)目到底是紙上談兵，還是的確擁有不錯(cuò)的發(fā)展前景呢?

　　有機(jī)構(gòu)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研表明，未來(lái)我國(guó)獲得駕照的人數(shù)將達(dá)到10億，但汽車持有量很難達(dá)到同樣的規(guī)模，意味著市場(chǎng)上存在的相當(dāng)一部分有本無(wú)車的消費(fèi)者，這也正好為共享汽車的創(chuàng)造了的有利條件。另一方面，市場(chǎng)推行的共享汽車產(chǎn)品多為新能源汽車，能夠相應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的要求，共享汽車項(xiàng)目有較大困難獲得政策上的利好，也讓相關(guān)企業(yè)贏得資本方的看好。

　　但也有知情人士指出，未來(lái)國(guó)內(nèi)有駕照但無(wú)車的人群增多，有較大原因是因?yàn)槭芟抻诘缆焚Y源，共享汽車的推廣很可能加重城市交通的負(fù)擔(dān)。