共享出行平臺(tái)Uber 的國(guó)際化戰(zhàn)略再度面臨調(diào)整，這一次是放棄東南亞業(yè)務(wù)。根據(jù)知情人士消息，Uber計(jì)劃將目前在東南亞的業(yè)務(wù)出售給當(dāng)?shù)毓蚕沓鲂衅脚_(tái)Grab，并換取后者約30%的股權(quán)，交易最快將于本周內(nèi)完成。

　　Uber此舉與2016年放棄中國(guó)業(yè)務(wù)的做法幾乎如出一轍，如同當(dāng)年在中國(guó)與滴滴這樣的本地初創(chuàng)公司激烈爭(zhēng)奪市場(chǎng)一樣，Uber目前在東南亞市場(chǎng)與Grab的競(jìng)爭(zhēng)也消耗了大量的精力，Uber每年在東南亞地區(qū)花費(fèi)約2億美元。

　　分析人士認(rèn)為，Uber正在進(jìn)一步收縮耗資巨大的國(guó)際業(yè)務(wù)，減少無謂的消耗是為了集中精力為接下來的上市做準(zhǔn)備。這同時(shí)也是Uber新任CEO Dara Khosrowshahi主導(dǎo)下的Uber又一次戰(zhàn)略調(diào)整，去年9月正式執(zhí)掌這家全球估值最高的初創(chuàng)企業(yè)以來，他已經(jīng)出售了Uber此前虧損嚴(yán)重的汽車租賃業(yè)務(wù)。在俄羅斯市場(chǎng)，與俄羅斯當(dāng)?shù)氐腨andex.Taxi達(dá)成合并，并獲得37%的股權(quán)。

　　為了推動(dòng)成功上市，Uber的財(cái)務(wù)狀況必須得到進(jìn)一步的改善。2017年全年，Uber獲得73.6億美元的收入，但凈虧損則進(jìn)一步擴(kuò)大至44.6億美元。

　　Khsrowshahi不久前在接受印度一家媒體采訪時(shí)，曾表示Uber仍將在東南亞地區(qū)積極投入用于市場(chǎng)拓展及補(bǔ)貼，但他同時(shí)承認(rèn)，與本地的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)讓業(yè)務(wù)開展艱難。

　　“市場(chǎng)并不是像我們所希望的那樣發(fā)展。” Khsrowshahi說。

　　根據(jù)谷歌和淡馬錫的一份研究報(bào)告顯示，東南亞地區(qū)的共享出行市場(chǎng)從2015年至2025年的10年時(shí)間內(nèi)從25億美元增長(zhǎng)5倍至131億美元。

　　盡管市場(chǎng)前景看好，但Uber退出東南亞市場(chǎng)，除了自身集中精力籌備上市的原因以外，或許也是不得已而為之的措施，有很多跡象均表明，目前Uber在東南亞市場(chǎng)的業(yè)務(wù)與本地的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，已經(jīng)處于明顯劣勢(shì)，根據(jù)手機(jī)應(yīng)用分析公司App Annie的數(shù)據(jù)顯示，Grab在東南亞地區(qū)的月活躍用戶要多于Uber。貝恩咨詢?cè)?017年5月份的一份報(bào)告中也顯示，東南亞地區(qū)的用戶更偏好于使用Grab。

　　總部位于新加坡的Grab成立于2012年，目前在東南亞地區(qū)8個(gè)國(guó)家開展業(yè)務(wù)，服務(wù)車輛包括私人汽車、摩托車、出租車等，平臺(tái)上注冊(cè)司機(jī)超過230萬，該公司的估值目前約為60億美元。

　　促進(jìn)Uber和Grab達(dá)成交易的另一個(gè)關(guān)鍵因素是軟銀方面的態(tài)度，這家公司目前既是Uber的股東也是Grab的股東，軟銀合伙人Rajeev Misra和軟銀旗下的Sprint 公司首席執(zhí)行官M(fèi)arcelo Claure都即將進(jìn)入U(xiǎn)ber董事會(huì)，對(duì)Uber的關(guān)鍵決議產(chǎn)生重要影響。

　　接連放棄中國(guó)、東南亞、俄羅斯等市場(chǎng)，也意味著Uber將優(yōu)勢(shì)精力集中在其最具優(yōu)勢(shì)的西方市場(chǎng)，包括美國(guó)、歐洲、南美、澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)。

　　今年1月份，軟銀耗資80億美元獲得Uber15%的股份，這家麻煩不斷的初創(chuàng)公司最后一輪估值高達(dá)700億美元，按照目前的計(jì)劃，Uber將于2019年正式上市。