亞利桑那州的Uber無人駕駛汽車致死事件引發(fā)的爭議仍在持續(xù)發(fā)酵。不過，這兩天引人關注的是，各大車企和機構(gòu)在加州突然集體認慫了。

　　據(jù)美國加州《圣何塞信使新聞報》(The Mercury News)3月30日的報道，此前，加州計劃于4月2日全面開放完全無人駕駛汽車上路測試，但到目前為止沒有一家無人駕駛企業(yè)申請相關許可。

　　報道稱，加州近50家無人駕駛企業(yè)中，目前沒有一家向加州DMV(加州機動車輛管理局)申請無司機或乘客座位上無助手的無人駕駛汽車上路所需許可。2016年，有1450萬汽車在加州注冊，但沒有一家企業(yè)急著提交文書，申請完全無人駕駛汽車上路測試。

　　“從4月2日起，DMV有權(quán)開始向無人駕駛汽車發(fā)放無人駕駛測試或相關部署許可。” DMV的一位發(fā)言人稱，“但目前為止，沒有任何人申請任一許可。”“如果收到申請，我們會審核的。”

　　各大無人駕駛車企，這是演的哪一出呢?

　　今年二月，當加州行政法律辦事處(Office of Administrative Law)宣布，允許完全無人駕駛汽車上路測試，DMV主管Jean Shiomoto稱“這是無人駕駛技術在加州的重大飛躍”，此言似乎暗示，在公路上，真正的無人駕駛汽車將很快會像其它汽車一樣普遍。

　　然而，上周在亞利桑那州坦佩市發(fā)生的Uber無人駕駛汽車致死事件，似乎導致各大無人駕駛企業(yè)在加州的競爭放慢腳步，他們看上去并不急于成為該州首個推出完全無人駕駛汽車上路測試的企業(yè)。

　　該事件后，Uber立刻暫停了其在美國及加拿大的無人駕駛汽車測試。Uber 發(fā)言人Sarah Abboud表示，對于從4月2日起，完全無人駕駛汽上路測試在加州合法，Uber不做任何回應，因為他們目前正“埋頭”與美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)以及美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)合作調(diào)查之前的事故。

　　不過，Uber是否申請完全無人駕駛汽車測試許可并不太重要。加州DMV周二稱，Uber在加州的無人駕駛汽車測試許可在3月31日到期，但Uber不打算延長該許可的使用期限。DMV稱，如果Uber 想再次在加州上路測試無人駕駛汽車，他們需要申請新的許可。

　　“這個申請過程也并非形式上的。”美國消費者保護組織(Consumer Watchdog)的隱私與技術項目主管John Simpson表示。這一無黨派組織對無人駕駛行業(yè)的飛速發(fā)展持批判態(tài)度。

　　“DMV是可以拒絕發(fā)放許可的，不止如此，他們還應完全暫停無人駕駛汽車在所有公共道路上的測試。” Simpson認為，“我們不相信在沒有任何司機的情況下，這些汽車已經(jīng)做好了上路的準備。”

　　作為Uber在拼車市場最強勁的對手，Lyft對于是否計劃在加州公共道路上測試完全無人駕駛汽車測試不作回應。不過，Lyft在3月份一直忙于無人駕駛汽車。此前，Lyft宣布將在康科德(Concord)占地5000英畝的GoMentum Station基地啟動無人駕駛汽車測試。此外，Lyft還接受了加拿大汽車部件制造商Magna 2億美元的投資，并與其合作開發(fā)新的無人駕駛汽車技術。

　　Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik在本周二宣布，計劃與捷豹聯(lián)合打造全自動駕駛電動汽車。Krafcik表示，今年會在鳳凰城推出捷豹I-Paceq叫車服務。

　　然而，談及加州時，Waymo似乎并不著急在那里上路。

　　“Waymo最終想在加拿大測試并部署無人駕駛汽車。”Waymo的一位發(fā)言人稱，“我們也會為此做好必要的準備”。

　　對于所有這些企業(yè)而言，目前唯一問題是“時機”。

　　注：《圣何塞信使新聞報》(The Mercury News)是舊金山灣區(qū)新聞集團(Bay Area News Group)旗下的一份日報，在美國發(fā)行量排名第五，發(fā)行地為加州圣何塞(San Jose)。