4月9日消息，據(jù)國外媒體報道，東京擁有世界上最好的出租車服務(wù)。他們的汽車廣受贊譽、一塵不染、司機彬彬有禮而且還不收小費。

　　他們高質(zhì)量的服務(wù)是乘車服務(wù)在城市中沒有起飛的一個原因。但隨著日本主要企業(yè)及其合作伙伴在東京舉辦2020年奧運會之前進入這一領(lǐng)域，這種情況很快就會改變。

　　價值約170億美元的東京出租車市場是全球最大的市場之一，新來者希望獲得他們的份額。但是，未來的創(chuàng)新者將面臨一些重大障礙：法規(guī)緊張，出租車對大多數(shù)用戶來說運行得不夠好，出租車公司以及消息應(yīng)用程序Line已經(jīng)發(fā)布了乘坐應(yīng)用程序以跟上時代步伐。根據(jù)彭博社的報道，優(yōu)步在東京的月乘車服務(wù)中所占的比例不到1%。

　　日本第三大電信公司軟銀集團今年早些時候宣布，它正在與中國網(wǎng)約車巨頭滴滴出行合作，共同發(fā)起一項旨在為日本開發(fā)出租車應(yīng)用程序的合資企業(yè)。新公司將于今年在大阪，京都，福岡，東京和其他城市開始試用服務(wù)，利用滴滴的技術(shù)進行需求預(yù)測和調(diào)度。

　　索尼也試圖參與這個游戲，與五家出租車公司合作，利用人工智能建造一個乘坐游輪的平臺。這家復(fù)興的電子巨頭預(yù)計截至3月31日結(jié)束的一年的利潤高達630億日元(約合59.7億美元)，創(chuàng)造了創(chuàng)紀錄的高利潤，該公司希望推出一個平臺，利用其AI技術(shù)根據(jù)交通等因素預(yù)測出租車需求、天氣、一天中的時間和大型活動。

　　與此同時，日產(chǎn)汽車和手機游戲公司DeNA已經(jīng)開始在橫濱街頭測試無人駕駛?cè)债a(chǎn)Leaf出租車。 Easy Ride汽車在該汽車制造商的全球總部周圍工作了4.5公里的路線。該汽車制造商表示，嘗試機動車的人的反饋是積極的。

　　事實上，科技可能會成為2020年鄰國東京奧運會的新奇。

　　“我們打算在20世紀20年代初，我們將開始提供服務(wù)，部署必要的基礎(chǔ)設(shè)施，并且實際上幫助實現(xiàn)無人駕駛的移動性將帶給全球市場的一些承諾，”聯(lián)網(wǎng)車輛高級副總裁Ogi Redzic以及雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的移動服務(wù)，上個月在橫濱告訴記者。 “隨著Easy Ride的推出，尤其是我們看到我們可以在日本帶來很多價值。”

　　自動化也可能有助于解決東京出租車的另一個問題：平均駕駛員年齡為60歲，他們沒有變得更年輕。還有其他問題。在東京，許多司機需要指示，因為他們不是來自城市。如果您想在深夜或在郊區(qū)等任何低密度區(qū)域?qū)ふ掖畛塑�，您可能需要等待很長時間。

　　日產(chǎn)競爭對手豐田汽車也試圖改變這個行業(yè)。它已同意與日本最大的旅行應(yīng)用程序JapanTaxi合作開發(fā)連接的出租車終端，車輛調(diào)度支持系統(tǒng)以及用于移動性的大數(shù)據(jù)解決方案。豐田也是優(yōu)步的投資者，雖然它是當今世界上最大的汽車制造商之一，但它希望在未來成為更多的移動服務(wù)提供商。與此同時，韓國的Kakao也表示將與JapanTaxi合作，以便韓國游客可以使用該應(yīng)用程序的60,000輛出租車。

　　東京管理咨詢公司Relansa的首席執(zhí)行官史蒂文布萊斯坦說：“在日本乘坐汽車所發(fā)生的事情是整個經(jīng)濟發(fā)展的一個寓言。 “日本沒有缺乏創(chuàng)新，缺乏創(chuàng)新自由，強大的價值最終克服了日本的阻礙，日本不缺少技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施，資金和技術(shù)訣竅來實現(xiàn)任何事情。”