6月3日據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，埃隆-馬斯克(Elon Musk)向來(lái)都已經(jīng)習(xí)慣了身邊充斥的各種爭(zhēng)議。就算是他的Boring公司，也無(wú)法回避這個(gè)問(wèn)題。Boring公司目前正在嘗試解決人類最頭疼的交通問(wèn)題，方法就是挖掘地下高速隧道。今年5月，馬斯克詳細(xì)介紹了Boring公司的計(jì)劃，那就是在洛杉磯開(kāi)挖第一條地下隧道。

　　不過(guò)Boring公司的這項(xiàng)技術(shù)遭到了當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)居民的批評(píng)，因?yàn)榇蠹覔?dān)心如果遭遇地震，這些隧道可能會(huì)導(dǎo)致房屋損壞。代表洛杉磯西部地區(qū)的兩個(gè)社區(qū)組織已經(jīng)對(duì)該市市政府給予Boring公司環(huán)境審查豁免權(quán)的做法提出了質(zhì)疑，但洛杉磯市政府卻依然在幫助Boring公司加快隧道挖掘的速度。今年年初，加州立法機(jī)構(gòu)曾出臺(tái)一條州級(jí)法案，想要阻止馬斯克的Boring公司向公眾出售火焰噴射器，但最終也以失敗告終。

　　5月23日，洛杉磯市長(zhǎng)埃里克-加希提(Eric Garcetti)在發(fā)表公開(kāi)演講時(shí)表示了對(duì)Boring公司的支持，并且希望洛杉磯能夠作為該項(xiàng)目的試驗(yàn)場(chǎng)地。他認(rèn)為馬斯克的公司已經(jīng)成為了幫助洛杉磯努力發(fā)展多元化科技生態(tài)系統(tǒng)的典范，而洛杉磯也不希望讓馬斯克的想法旁落他家。

　　馬斯克創(chuàng)辦的另外一家公司SpaceX，憑借可回收重復(fù)利用的火箭以及計(jì)劃將人類送上太空的目標(biāo)，成為2018年CNBC評(píng)選的“顛覆者”第一名，而SpaceX的總部就設(shè)立在洛杉磯的霍桑。

　　“我喜歡SpaceX這樣的公司，它會(huì)改變整個(gè)人類的生存模式。”加希提在接受采訪時(shí)表示。但同時(shí)他補(bǔ)充說(shuō)，馬斯克的公司想要安撫擔(dān)心在城市下面挖隧道公民的情緒，并不容易。“一位來(lái)自于SpaceX的工程師將成為Boring公司的一員，兩家公司都是馬斯克創(chuàng)辦，而B(niǎo)oring公司資歷尚淺，以前從未涉足過(guò)建筑行業(yè)。”加希提說(shuō)。

　　加希提口中所指的是前SpaceX的工程師史蒂文-戴維斯(Steven Davis)，現(xiàn)在他已經(jīng)成為了Boring公司洛杉磯隧道挖掘項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。

　　“雖然有些冒險(xiǎn)，但這不值得嘗試嗎?”加希提說(shuō)。“難道美國(guó)人不希望看到這種最新的技術(shù)被最先應(yīng)用在自己的國(guó)土上，而是被迪拜這樣更具有冒險(xiǎn)精神的城市搶走?”

　　2017年，洛杉磯被評(píng)為全球最擁堵城市，同時(shí)也連續(xù)六年成為交通分析公司INRIX評(píng)選的最擁堵城市之一。INRIX估計(jì)，洛杉磯居民在2017年平均擁堵時(shí)間累積長(zhǎng)達(dá)102個(gè)小時(shí)，而該城市因?yàn)榻煌〒矶聨��?lái)的額外成本支出達(dá)到了192億美元。面對(duì)這樣的數(shù)字，我們也就不難理解為何加希提會(huì)不顧當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的反對(duì)支持Boring公司在洛杉磯挖掘地下隧道。

　　“我希望這種技術(shù)在洛杉磯發(fā)展，尤其是運(yùn)輸技術(shù)。我和大家一樣都工作生活在這個(gè)城市，我希望能夠嘗試一下。”加希提說(shuō)。