近日，德國交通部長Andreas Scheuer在柏林發(fā)表聲明稱，兩周內(nèi)與戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈(Dieter Zetsche)召開了兩次會議，戴姆勒被勒令在歐洲召回774,000輛車，并升級威霆、GLC和C級轎車的發(fā)動機(jī)軟件，但未能緩解監(jiān)管部門對戴姆勒柴油排放違規(guī)行為的擔(dān)憂。

　　Scheuer稱，由于違法關(guān)閉裝置，政府正準(zhǔn)備正式召回。德國交通部已加大對戴姆勒的壓力，明確指定需召回以調(diào)整排放系統(tǒng)的車輛型號和數(shù)量，并批評該公司沒有集中回應(yīng)消費者對其柴油車輛過度污染的擔(dān)憂。

　　戴姆勒堅決否認(rèn)存在柴油排放作弊行為，雖然召回是一個挫折，但以軟件為重點的召回意味著戴姆勒規(guī)避了更嚴(yán)重的后果，比如罰款或硬件修復(fù)。

　　三年前，大眾集團(tuán)承認(rèn)存在排放測試作弊行為。

　　大眾集團(tuán)承認(rèn)了在官方排放測試中作弊，遭到約295億美元(約合人民幣1889億元)的罰款，以及全球范圍內(nèi)的回購和召回。

　　而戴姆勒則不同，拒絕承認(rèn)不法行為，但隨著柴油排放事件的影響不斷蔓延，當(dāng)?shù)貢r間6月11日，德國檢方還擴(kuò)大對大眾集團(tuán)旗下豪華車品牌奧迪的排放作弊調(diào)查，奧迪首席執(zhí)行官魯珀特·施泰德(Rupert Stadler)也成為被控欺詐和虛假營銷的嫌疑人。