據(jù)《連線》北京時(shí)間6月13日?qǐng)?bào)道，在舊金山市區(qū)打開Uber應(yīng)用，用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)它提供的服務(wù)遠(yuǎn)不止是打車。由于Uber最近收購(gòu)了Jump Bikes，用戶可以租賃自行車;拜Uber最近與創(chuàng)業(yè)公司Getaround達(dá)成合作關(guān)系所賜，用戶可以租賃汽車。

　　在Uber的一個(gè)測(cè)試版本中，如果用戶打車到Caltrain火車站，應(yīng)用就會(huì)顯示該車站的列車時(shí)刻表。

　　這些小優(yōu)化，是Uber由打車服務(wù)向全球物流平臺(tái)轉(zhuǎn)型計(jì)劃的一部分。如果這一計(jì)劃獲得成功，未來有一天，每次當(dāng)用戶本人或用戶希望把一個(gè)物體由一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硗庖粋�(gè)地方時(shí)，就會(huì)打開Uber應(yīng)用。

　　換句話說，用戶將向使用谷歌地圖應(yīng)用那樣使用Uber應(yīng)用：找到周圍地點(diǎn)、解決如何到達(dá)該地點(diǎn)的問題。

　　在擴(kuò)大地圖應(yīng)用范圍方面，Uber并不“孤單”：在手機(jī)上，地圖應(yīng)用成為新搜索框。與許多其他公司一樣，Uber預(yù)計(jì)地圖將成為人們?nèi)诤蠑?shù)字生活和實(shí)際生活的途徑：面向周圍世界的實(shí)時(shí)搜索功能。

　　但這意味著地圖精細(xì)程度將大大增加。Uber產(chǎn)品部門負(fù)責(zé)人曼尼克·古普塔(ManikGupta)說，“細(xì)節(jié)和精確程度，是我們產(chǎn)品的核心。”加盟Uber前，古普塔在谷歌工作了逾7年時(shí)間，一直從事開發(fā)谷歌地圖的工作。

　　搜索一直部分與位置有關(guān)：如果谷歌知道用戶身處印第安納州，在筆記本上輸入“today’sweather”(今天的天氣)時(shí)，用戶才會(huì)獲得有意義的結(jié)果。

　　傳統(tǒng)上，實(shí)際世界和數(shù)字世界是相互割裂的。當(dāng)需要了解信息時(shí)用戶使用搜索服務(wù)，需要到達(dá)某地點(diǎn)時(shí)使用地圖。

　　現(xiàn)在，許多公司都在開發(fā)“解碼”三維世界的地圖。牙痛?在谷歌地圖中輸入“牙科診所”;想知道波多黎各日大游行在哪里結(jié)束?打開Snap地圖;需要快速到機(jī)場(chǎng)?打開Uber或Lyft應(yīng)用。

　　地圖制作工具廠商Mapbox創(chuàng)始人埃里克·岡德森(Eric Gunderson)說，“對(duì)于搜索來說，地圖是一張有力的帆。對(duì)于理解用戶的位置和數(shù)據(jù)來說，它也是一張帆。”

　　隨著地圖成為我們?cè)S多數(shù)字化體驗(yàn)的大門，企業(yè)在競(jìng)相成為用戶打開的第一款應(yīng)用——與微軟、雅虎與谷歌爭(zhēng)奪搜索市場(chǎng)主導(dǎo)地位如出一轍。

　　谷歌街景業(yè)務(wù)創(chuàng)始人、Lyft地圖和市場(chǎng)部門負(fù)責(zé)人盧克·文森特(Luc Vincent)說，“每家公司都在競(jìng)相成為用戶完成各種任務(wù)的入口。”現(xiàn)在，地圖似乎將成為這樣的入口。

　　即使一直在地圖領(lǐng)域占有主導(dǎo)地位的谷歌，也預(yù)期到了這一轉(zhuǎn)變。除谷歌地圖應(yīng)用外，谷歌還為其他公司在開發(fā)的地圖服務(wù)提供技術(shù)。今年5月，谷歌將其地圖業(yè)務(wù)更名為谷歌地圖平臺(tái)。

　　谷歌在這次重組中將其18款開發(fā)者工具劃分為3類，使它們更容易理解，引入了更清楚的價(jià)格結(jié)構(gòu)。谷歌還開始推出針對(duì)不同行業(yè)的地圖功能，例如游戲與打車。谷歌已經(jīng)開始與Lyft合作測(cè)試其打車服務(wù)。谷歌是Lyft投資者。

　　雖然谷歌的地圖工具，向希望為應(yīng)用增添地圖的公司提供最全面的選項(xiàng)，數(shù)家其他公司向開發(fā)者提供定位工具。

　　荷蘭地圖技術(shù)公司Tom Tom把汽車廠商作為潛在客戶群，為它們的導(dǎo)航系統(tǒng)提供技術(shù)，還有Here——2015年被多家德國(guó)汽車廠商收購(gòu)的諾基亞地圖業(yè)務(wù)部門。

　　谷歌地圖的一大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Mapbox，其客戶包括Snap、Instacart、Foursquare和The Weather Channel。Mapbox工具的價(jià)格遠(yuǎn)低于谷歌地圖平臺(tái)。

　　Mapbox缺乏谷歌的一些功能，例如谷歌街景，但其他創(chuàng)業(yè)公司——例如瑞典創(chuàng)業(yè)公司Mapillary，在嘗試通過眾包創(chuàng)建與街景類似的服務(wù)。

　　Uber利用多家公司的服務(wù)創(chuàng)建自己的地圖。從一開始，它就許可了谷歌、Tom Tom和Open Street Map等公司的定位服務(wù)。最近數(shù)年，Uber投資重金開發(fā)自家地圖技術(shù)。

　　自2015年以來，Uber先是收購(gòu)了deCarter，而后向微軟收購(gòu)了部分必應(yīng)地圖資產(chǎn)，并收購(gòu)了多家與地圖有關(guān)的小型創(chuàng)業(yè)公司。在Uber內(nèi)部，工程師在利用實(shí)際世界的數(shù)字圖像改進(jìn)ETA(估計(jì)到達(dá)時(shí)間)的精度。

　　它還利用機(jī)器學(xué)習(xí)向乘客提供目的地預(yù)測(cè)，為司機(jī)提供更好的導(dǎo)航服務(wù)。在全球許多城市，Uber為汽車配備了專門相機(jī)，收集圖像，更好地為乘客服務(wù)。

　　但是，如果Uber想成為交通和物流應(yīng)用事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn)，它必須是最精確的：小到把用戶定位到街道別一側(cè)的錯(cuò)誤，也可能會(huì)延長(zhǎng)用戶等待時(shí)間，使生意黃了。未來，這類挑戰(zhàn)將越來越大。

　　能夠更好地定位用戶的公司，將上升到新世界秩序的頂端，沒有人想被甩在后邊。