7月24日消息，據(jù)國外媒體CNBC報道，一位商學(xué)院教授表示，由于錯誤預(yù)判了地方法規(guī)、用戶的不當(dāng)行為和缺乏品牌忠誠度方面的問題，共享單車公司可能賺不到什么錢。

　　就在7月7日有關(guān)自行車停放的新規(guī)出臺前夕，三家無樁式共享單車公司——Gbikes、oBike和ShareBikeSg——宣布停止在新加坡運(yùn)營。據(jù)悉，除了新加坡以外，中國最大的共享單車平臺ofo已經(jīng)先后撤出澳大利亞和以色列市場，原因是競爭對手們提供免押金騎行服務(wù)。

　　新加坡國立大學(xué)商學(xué)院副教授尼廷·潘加卡爾(Nitin Pangarkar)周一對CNBC表示，從根本上講，共享單車公司之所以不得不收縮戰(zhàn)線，是因為它們采取了“糟糕的策略”。

　　“許多公司都沒有考慮到，一旦人們出現(xiàn)亂停亂放的行為，地方政府就會出臺法規(guī)進(jìn)行監(jiān)管。”潘加卡爾說，“在過去，大家都在跑馬圈地。眾所周知，搶占了更多的市場份額，來錢就會很容易。”

　　他還說，公司的業(yè)績記錄并不能很好地說明共享單車行業(yè)的發(fā)展前景。他解釋說，在共享單車行業(yè)的早期努力中，很多都是靠容易賺到的錢進(jìn)行的試錯過程。

　　潘加卡爾指出，未來，在監(jiān)管寬松的、罰款和許可證獲取的成本較低的地方，共享單車模式或許會行得通。

　　他建議，那些考慮將自己的平臺多元化，在服務(wù)清單中增加共享單車選項的大型公司，應(yīng)當(dāng)先評估一下自己將能夠從共享單車服務(wù)中得到多少收益。

　　“提供一個可讓人們使用各種交通工具的平臺的增量價值是多少?增加共享單車選項產(chǎn)生的額外價值必須要好好評估一番。”他補(bǔ)充道。

　　在共享單車領(lǐng)域，企業(yè)將面臨的另一個挑戰(zhàn)是市場缺乏粘性：用戶不太可能只忠誠于某個品牌。潘加卡爾指出，這引發(fā)了有關(guān)企業(yè)當(dāng)前的市場份額能否維持下去的問題。

　　“今天我租用一輛oBike單車，但它能阻止我改天去租用別家的共享單車嗎?”他說道。