8月8日消息，據(jù)彭博社報道，網(wǎng)約車巨頭Uber證實，無人駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)Otto聯(lián)合創(chuàng)始人利奧·羅恩(Lior Ron)將重回Uber，并負責領導Uber Freight業(yè)務。

　　羅恩于今年3月份離開了Uber。此前，Uber剛剛與Alphabet達成和解，以支付2.45億美元的代價了結了有關其竊取Alphabet無人駕駛汽車商業(yè)機密的指控。羅恩及其創(chuàng)業(yè)伙伴安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)都曾在Alphabet工作過，后來創(chuàng)辦了Otto，并加入Uber。

　　如今，在經(jīng)歷了長達數(shù)月的幕后談判之后，羅恩將重返Uber。雙方談判的目的是修改Uber收購Otto的交易條款。新條款為Uber更好地與卡車運輸行業(yè)的老牌企業(yè)競爭掃清了道路，它們將派遣卡車司機進行下一次跨國運輸。在Uber內(nèi)部，Uber Freight被認為是該公司最有前途的增長機遇之一，僅次于其快速增長的食品配送努力。今天，Uber Freight服務覆蓋了美國的每個州。

　　羅恩在一份聲明中說:“我們創(chuàng)辦Uber Freight的目的是支持全國各地為保持經(jīng)濟運轉而努力工作的男男女女。”羅恩將直接向Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)報告。Uber表示，作為重新談判后簽署協(xié)議的一部分，Uber Freight將作為獨立業(yè)務，Uber將把Uber Freight的股權交給Otto的股東。Uber擁有Uber Freight的大部分所有權，但該公司拒絕提供其確切數(shù)字。

　　按照最初的交易條款，Otto股東將有權從Uber卡車業(yè)務獲得的利潤中分得一杯羹，同時保留Otto的部分知識產(chǎn)權。Uber表示，早前的協(xié)議還使其難以進行與物流業(yè)務相關的戰(zhàn)略收購。要想Uber Freight變得有利可圖，Uber將不得不向Otto員工支付數(shù)十億美元。

　　Uber表示，萊萬多夫斯基將向一家風險投資公司和其他股東出售Uber Freight股票。Uber沒有透露是哪家風險投資公司，也未透露這筆交易對Uber Freight業(yè)務的估值。萊萬多夫斯基沒有立即回復置評請求。

　　羅恩在Alphabet工作期間，并未在其旗下無人駕駛汽車部門Waymo工作，這讓他免受Alphabet商業(yè)竊密案的指控。Alphabet指責萊萬多夫斯基下載了1萬多份公司文件，并用它們幫助Uber開發(fā)無人駕駛汽車技術。羅恩曾在法庭上作證，為自己的聯(lián)合創(chuàng)始人辯護，稱萊萬多夫斯基只是個偏執(zhí)的工程師。

　　2016年8月，Uber宣布斥資6.8億美元收購萊萬多夫斯基和羅恩控制的兩家公司——無人駕駛公司Ottomotto和無人駕駛卡車公司Otto。這筆交易旨在讓Uber在打造無人駕駛汽車車隊方面超越Waymo，同時讓Otto團隊繼續(xù)開發(fā)無人駕駛卡車。Uber表示，兩年后，從技術上講，Otto的交易從未完成。

　　Uber的無人駕駛汽車測試在亞利桑那州坦佩發(fā)生致命碰撞后被叫停，如今該公司已經(jīng)采取措施重新上路。上周，Uber宣布擱置其無人駕駛卡車業(yè)務，轉而專注于開發(fā)無人駕駛汽車。一年多來，Uber Freight的重點一直是人力驅動的卡車，而不是無人駕駛卡車。Uber)有個移動應用程序，它允許卡車司機安排下一次送貨，就好像他們接受Uber服務一樣。

　　Uber在聲明中稱：“過去一年，Uber Freight已成為我們增長最快、最有前途的業(yè)務之一。為了進一步促進貨運業(yè)務的增長，我們正將其設立為獨立的業(yè)務部門，并在未來將投資增加一倍以上。羅恩為我們今天看到的強勁發(fā)展勢頭奠定了基礎，他將重新加入Uber，負責領導整個團隊。”