據(jù)外媒報道，受與特斯拉合資的電池工廠支出大幅增長的影響，松下上一財季的利潤遠低于市場預(yù)期。

　　松下目前是特斯拉電動車的獨家電池供應(yīng)商。隨著特斯拉Model 3的產(chǎn)量在第三季度大幅提升，為提升合資工廠的電池產(chǎn)能，松下不得不向該工廠派遣了更多的技術(shù)人員，并加大了資本支出。

　　更高的支出，以及中國市場對工廠自動化設(shè)備需求的放緩，導(dǎo)致松下在截至9月末的第二財季營業(yè)利潤同比下滑15%，降至952億日元(約合6.585億美元)。Refinitiv的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，市場分析師此前平均預(yù)計，松下第二財季的營業(yè)利潤將達到1126億日元。

　　特斯拉上周提前發(fā)布的財報顯示，該公司在第三季度成功扭虧為盈，且現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，利潤率超出了市場預(yù)期。該公司當前平均每周生產(chǎn)4300輛Model 3，雖然仍低于此前制定的6月達到5000輛的周產(chǎn)能，但足以讓這家公司實現(xiàn)盈利。

　　特斯拉表示，按照銷售額計算，Model 3在第三季度是北美最暢銷的汽車;按照銷量計算，在所有暢銷汽車中排在第五位。

　　在周三舉行的財報電話會議中，當問及松下是否有意向?qū)μ厮估�在中國計劃投建的工廠進行投資時，松下首席執(zhí)行官津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)表示，“相對于中國工廠，松下將優(yōu)先提升超級工廠(Gigafactory)的產(chǎn)能。”津賀一宏表示，松下一直在與特斯拉討論產(chǎn)能提升計劃的細節(jié)，但拒絕進一步置評。“對超過35GWh(相當于2014年全球電池的產(chǎn)能總和)進行投資，意味著特斯拉還需要對電動車產(chǎn)能進行實質(zhì)性投資，因此我們將密切合作。”特斯拉超級電池工廠Gigafactory今年的產(chǎn)能將達到35GWh。

　　津賀一宏還表示，他一直擔心關(guān)于特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)最近反常行為的報道。“但我并未發(fā)現(xiàn)這家美國電動車制造商的業(yè)務(wù)運營陷入混亂。”

　　馬斯克的一些行為，包括在視頻訪談中吸食大麻，引發(fā)了外界對他個人領(lǐng)導(dǎo)能力的擔憂。一些市場分析師和投資人敦促特斯拉任命一名強硬的首席運營官。“盡管馬斯克的評論無法預(yù)測，但我們將繼續(xù)監(jiān)控特斯拉的運營，確保這家公司內(nèi)部不會產(chǎn)生混亂，能夠與其步調(diào)一致。”