據(jù)外媒報道，在2019年，特斯拉是峰回路轉(zhuǎn)，迎來另一片新天地，還是繼續(xù)一路顛簸著前行呢?

　　在2018年，特斯拉股價波動厲害，風(fēng)波不斷，但是它的股價總體上漲了大約14%。與特斯拉的一些大型科技同行的表現(xiàn)相比，這已經(jīng)相當(dāng)不錯了。在過去幾周里，特斯拉的股價受到了一些積極因素的提振，包括第三季度積極的盈利財報，以及分析師以其資產(chǎn)負(fù)債表改善為由進(jìn)行的評級上調(diào)。

　　一些觀察人士認(rèn)為，隨著更好的財務(wù)數(shù)字吸引更多投資者，特斯拉的股價有望進(jìn)一步飆升：“我們認(rèn)為，隨著特斯拉出現(xiàn)穩(wěn)定的現(xiàn)金流，一批新的投資者將開始持倉，幫助推動股價上漲。”奧本海默的分析師科林-拉什(Colin Rusch)上周在給客戶的一份報告中寫道。

　　然而，作為評價兩極分化最嚴(yán)重的公司之一，特斯拉面臨的一些重大挑戰(zhàn)不會很快消失。在2019年，它將面臨下面三個最大的挑戰(zhàn)：

　　1. 平衡生產(chǎn)與需求

　　對于特斯拉第一款面向大眾市場的車型Model 3來說，提高產(chǎn)量是一個痛苦的過程。這個過程被首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)形容為“生產(chǎn)地獄”。要想實現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)，特斯拉就需要采取一些極端措施，比如在臨時帳篷里組裝汽車。在第三季度末，特斯拉報告說，它在該季度的最后一周生產(chǎn)了5300輛Model 3汽車。該公司表示，它希望到今年年底每周生產(chǎn)7000輛Model 3汽車。

　　保持驚人的生產(chǎn)速度——以及平衡市場需求——將繼續(xù)成為特斯拉投資者的關(guān)鍵風(fēng)險因素。在2019年，隨著電動汽車稅收減免在美國逐步取消，特斯拉準(zhǔn)備開始開拓歐洲市場，它已沒有出現(xiàn)錯誤的空間。“在新的一年，特斯拉需要平衡生產(chǎn)和需求，確保有充足的現(xiàn)金流，因此它不能出現(xiàn)重大的生產(chǎn)錯誤，也不能再讓馬斯克分心。”韋德布什證券的分析師丹-艾夫斯(Dan Ives)在最近的一份分析報告中寫道。

　　2. 更多即將出現(xiàn)的競爭對手

　　特斯拉并不是電動汽車市場上唯一的廠商，明年更是如此。隨著保時捷和梅賽德斯等的高端電動汽車在2019年上市，電動汽車行業(yè)的競爭將很快升溫。在低端市場，大眾汽車將發(fā)布一款新的電動汽車，起步價為2.7萬美元。

　　雖然它們當(dāng)中可能不會出現(xiàn)單一的特斯拉殺手，但是它們大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車的能力可能會影響特斯拉在電動汽車市場的份額。這是高盛在9月份發(fā)布的一份報告中看跌特斯拉股票的部分原因。該報告闡述了在激烈競爭中特斯拉產(chǎn)品的灰暗發(fā)展前景，以及特斯拉沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)。

　　3. 法律問題和領(lǐng)導(dǎo)問題

　　在兩個月前，馬斯克與美國證券交易委員會(SEC)才達(dá)成和解。由于馬斯克在微博網(wǎng)站Twitter上發(fā)布了“私有化特斯拉”的推文，因此SEC調(diào)查和起訴馬斯克涉嫌證券欺詐。后來，馬斯克、特斯拉和SEC達(dá)成了和解。再后來，特斯拉任命了一位新的董事長羅賓-登霍爾姆(Robyn Denholm)。但馬斯克一直在嘲諷SEC，最近他還表示，他“不會尊重SEC”。此外，他的其他言論還暗示他并不打算完全遵守他與SEC達(dá)成的和解協(xié)議。

　　然而，馬斯克和特斯拉并沒有完全擺脫困境。除了特斯拉與SEC的糾紛之外，司法部也在對特斯拉進(jìn)行刑事調(diào)查，調(diào)查該公司提出的2018年Model 3生產(chǎn)目標(biāo)是否涉嫌欺詐。除了這家電動汽車制造商的一系列高管離職外，特斯拉的長期總法律顧問幾周前也離開了公司，取而代之的是丹恩-布茨溫卡斯(Dane Butswinkas)，他是一名在處理欺詐索賠案件方面具有豐富經(jīng)驗的頂級審判律師。