1月21日消息，據(jù)外媒報(bào)道，2018年12月份，谷歌母公司Alphabet旗下子公司W(wǎng)aymo在亞利桑那州鳳凰城推出了其首個(gè)無人駕駛出租車服務(wù)Waymo One，但通過滾動(dòng)新聞推薦服務(wù)，你幾乎很難知道它的表現(xiàn)到底怎么樣。因?yàn)闆]有Facebook發(fā)帖，沒有直播視頻，也沒有推文。

　　我們不知道有多少人在使用Waymo的無人駕駛出租車，那些參與其測(cè)試的人在社交媒體上出奇地沉默。不過，現(xiàn)年30歲的人力資源經(jīng)理肖恩·梅茲(ShawnMetz)是個(gè)例外，他住在亞利桑那州錢德勒。自從去年12月被邀請(qǐng)使用Waymo One以來，梅茲在Instagram和YouTube上發(fā)布了至少十幾段視頻，記錄了他使用Waymo無人駕駛出租車的親身經(jīng)歷。

　　梅茲已經(jīng)成為Reddit上電動(dòng)汽車愛好者心中的英雄，因?yàn)樗�愿意回答相關(guān)問題，并發(fā)布他乘坐無人駕駛汽車時(shí)未經(jīng)編輯的視頻。而Waymo是個(gè)永遠(yuǎn)不會(huì)放棄營(yíng)銷機(jī)會(huì)的公司，甚至在其Medium 頁面上刊登了對(duì)梅茲的采訪。在被問及為何似乎是唯一一個(gè)發(fā)布他與Waymo One旅行照片和視頻的人時(shí)，梅茲回答說：“你可能會(huì)以為，當(dāng)你乘坐的是無人駕駛車輛時(shí)，你會(huì)在社交媒體上到處發(fā)帖。但事實(shí)絕非如此。”

　　可以肯定的是，梅茲是個(gè)非常排外的俱樂部的成員。2018年的幾個(gè)月里，他始終是Waymo“早期試乘”(Early Rider)項(xiàng)目的成員。在該項(xiàng)目中，Waymo挑選了400名左右鳳凰城地區(qū)居民來測(cè)試其無人駕駛出租車服務(wù)。Waymo嚴(yán)格控制了有關(guān)該項(xiàng)目的信息，從合同上禁止“早期試乘”成員討論他們的體驗(yàn)。Waymo One的乘客都是以前的“早期試乘”乘客，但不受保密協(xié)議的約束。

　　梅茲表示：“有機(jī)會(huì)進(jìn)行這樣的對(duì)話，并分享我們對(duì)這項(xiàng)服務(wù)的反饋，實(shí)際上是非常令人感到興奮的。”

　　梅茲說，他和妻子每周使用Waymo One大約六到八次，用于去雜貨店、餐館，或者當(dāng)他知道他要去某個(gè)不好停車的地方時(shí)。有趣的是，他在與Waymo簽約之前從未使用過Uber或Lyft的叫車服務(wù)，只下載了Uber應(yīng)用來與Waymo One比較票價(jià)。梅茲稱：“這兩項(xiàng)服務(wù)費(fèi)用非常接近，但Waymo大約便宜20美分。”

　　梅茲選擇的交通工具是一輛自行車，在坦佩的大部分日子里，他每天都要用這輛自行車通勤15公里左右。但是在那些天太熱而不能騎自行車的時(shí)候，梅茲將乘坐Waymo One。

　　雖然Waymo對(duì)其業(yè)務(wù)的某些方面相當(dāng)透明，但我們?nèi)杂泻芏嗖涣私獾牡胤�。具體細(xì)節(jié)，比如目前使用Waymo One的客戶數(shù)量、其服務(wù)區(qū)域的確切地理位置，以及該公司預(yù)計(jì)何時(shí)從駕駛座位上移除人類安全司機(jī)，這些都存在疑問。Waymo表示，“數(shù)百名”早期試乘人員正在被邀請(qǐng)使用Waymo One，在“大約259平方公里”的服務(wù)區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，其中包括錢德勒、梅薩、坦佩以及吉爾伯特等城鎮(zhèn)。

　　人們還對(duì)Waymo無人駕駛技術(shù)的質(zhì)量提出了疑問。付費(fèi)科技媒體The Information曾報(bào)道稱，Waymo最先進(jìn)的車輛仍然偶爾會(huì)受到某些交通狀況的干擾，例如沒有采取保護(hù)措施就左轉(zhuǎn)。這表明，這項(xiàng)技術(shù)雖然非常先進(jìn)，但仍未為在現(xiàn)實(shí)世界部署做好充分準(zhǔn)備。

　　梅茲分享了Waymo One應(yīng)用程序的幾個(gè)屏幕截圖，顯示出服務(wù)區(qū)的地理位置以及部分可訪問的功能。他表示，他經(jīng)常被問到的一個(gè)問題是，Waymo的車輛是否會(huì)避開高速公路。起初，他稱這不是他能給出答案的問題，因?yàn)樗�乘坐Waymo One的大部分旅程都不需要通過高速公路。但在接收采訪之后，他發(fā)布了最近從美國(guó)60號(hào)公路到101號(hào)環(huán)路之間夜間旅行的視頻，因?yàn)樗�的自行車爆胎了�?/p>

　　梅茲在Reddit上寫道，他設(shè)法把損壞的自行車塞進(jìn)了車?yán)�。他說：“把輪子拆了，自行車就可以放車?yán)锪?然而，我不確定自己是否還會(huì)這樣再做一次。這次旅行結(jié)束后，我給Waymo Support發(fā)了短信，并表示了很大的歉意，因?yàn)槲以谌〕鲎孕熊嚂r(shí)，我把汽車頂部弄臟了!”

　　梅茲回憶起幾個(gè)時(shí)刻，Waymo的無人駕駛汽車似乎被某些情況搞糊涂了，比如在Costco超市外面的擁擠的停車場(chǎng)上。他說：“我真的滿懷信心，我試著在周末假日里帶它去Costco。然而，我們被困在了入口處。”梅茲說，在數(shù)分鐘未能找到進(jìn)到出去的路徑后，這輛車“超時(shí)”了，安全司機(jī)不得不打電話給Waymo的遠(yuǎn)程支持中心，尋求重新安排路線的幫助。

　　Waymo的遠(yuǎn)程支持人員位于鳳凰城、山景城和得克薩斯州的奧斯汀，他們?yōu)槠錈o人駕駛車輛提供了額外的監(jiān)控，可以從安裝在車內(nèi)外的六個(gè)攝像頭獲取視頻信號(hào)。

　　惡劣的天氣，特別是下雨時(shí)，也會(huì)給Waymo的無人駕駛汽車帶來問題。梅茲說，他在最近的一場(chǎng)暴雨中招叫了一輛Waymo汽車，當(dāng)他上車時(shí)，發(fā)現(xiàn)該車由監(jiān)督汽車的人類司機(jī)手動(dòng)駕駛。但梅茲說，他并不怪Waymo過于謹(jǐn)慎，也不怪跟在車后不停抱怨的鳳凰城居民。他說：“如果你跟在行駛超慢的汽車后面，你肯定也會(huì)感到憤怒。”

　　最近關(guān)于Waymo汽車被憤怒的亞利桑那州居民用刀和石頭襲擊的報(bào)道，令梅茲感到震驚，他說，他在乘坐無人駕駛汽車時(shí)從未遇到過任何類似行為。據(jù)《亞利桑那共和報(bào)》報(bào)道，錢德勒市警方在過去兩年里記錄了近20起襲擊事件。不過，梅茲笑著說：“這里是亞利桑那州。”

　　梅茲表示，Waymo無人駕駛汽車的接送服務(wù)都是相當(dāng)無縫的，盡管有一次無人車把他放在了街道的錯(cuò)誤一側(cè)。他說：“因?yàn)槲覀兊男谐桃呀?jīng)結(jié)束，司機(jī)將車輛調(diào)到手動(dòng)模式，然后將我重新送到對(duì)面”。

　　當(dāng)Waymo將人類安全司機(jī)從車輛上移走時(shí)，像這樣的微小修正將變得更加復(fù)雜，不過這就是其最終目標(biāo)。Waymo在啟動(dòng)Waymo One時(shí)受到了批評(píng)，當(dāng)時(shí)其車內(nèi)配置了人類安全司機(jī)。有些人覺得這項(xiàng)服務(wù)被過分炒作了。Waymo One的有限推出幫助強(qiáng)化了這樣的觀點(diǎn)，即無人駕駛汽車距離投入現(xiàn)實(shí)使用還有很長(zhǎng)的路要走。

　　梅茲就是個(gè)很樂意等待的人。事實(shí)上，Waymo One并不是真正的無人駕駛，這并沒有困擾到他。至少現(xiàn)在還沒有。他說：“我倒是希望安全司機(jī)能在車內(nèi)逗留最少三至六個(gè)月。如果車輛被困住或造成了交通事故，如果沒有人類司機(jī)介入，他作為乘客將不知道如何是好。隨著這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，我寧愿等待三到六個(gè)月，也不愿讓這項(xiàng)技術(shù)因?yàn)槟承┦虑榈陌l(fā)生而再推遲十年左右。”

　　梅茲既不是工程師，也不是計(jì)算機(jī)視覺或人工智能領(lǐng)域的專家。他只是個(gè)坐在后座的普通乘客，對(duì)無人駕駛技術(shù)充滿熱情，但也渴望能順利地到達(dá)他要去的目的地。