據(jù)外媒報道，在最近接受YouTube視頻網(wǎng)站科技評論員馬克斯-布朗利(Marques Brownlee)的簡短采訪時，億萬富翁、慈善家比爾-蓋茨(Bill Gates)談到了他對特斯拉等電動汽車和交通行業(yè)碳排放情況的看法。

　　在談話中，這位微軟聯(lián)合創(chuàng)始人贊揚了特斯拉的電動汽車，盡管他也承認，要使交通變得更加環(huán)保，人們還有許多工作要做。

　　蓋茨對特斯拉的汽車并不陌生。早在2016年，這位科技巨頭就被拍到與科幻小說《七夏娃》(Seveneves)的作者尼爾-斯蒂芬森(Neal Stephenson)一起駕駛特斯拉Model X汽車。

　　蓋茨在采訪中提到了這家總部位于硅谷的電動汽車制造商。他指出，特斯拉的汽車“令人驚嘆”，同時表示，該公司仍有很長的路要走。

　　這位微軟聯(lián)合創(chuàng)始人還指出，購車者不久將會有更多電動汽車可以選擇。

　　“特斯拉是一個令人驚嘆的產(chǎn)品，很受歡迎，但它仍然只占一個相當小的市場份額。這是一種價位較高的汽車，而且它們現(xiàn)在沒有了聯(lián)邦政府的7500美元的稅收抵免，因此這讓事情變得更加艱難。”

　　“現(xiàn)在，一大堆其他汽車制造商將會加入進來，推出自己的電動汽車。這部分是因為加州的零碳排放計劃，部分是因為人們看到這已成為一種趨勢。未來將有許多了不起的電動汽車可供選擇。”蓋茨說。

　　但是，蓋茨對電池應用于長途運輸卡車的想法似乎仍保持謹慎態(tài)度。這位億萬富翁進一步補充說，在電網(wǎng)完全不用化石燃料之前，電動汽車不會真正實現(xiàn)零碳排放。

　　“乘用車所需的電力輸出比卡車低。最終，電池可能會為卡車工作，但情況可能復雜得多，因為卡車的重量要大得多。”

　　“即使是那些乘用車，也需要注意的一件事是，除非發(fā)電廠已實現(xiàn)了零碳排放量，否則電動汽車仍然是一個碳排放者，因為它使用了電力，存在間接的碳排放。”

　　“因此，只有當你把電動汽車的比例提到很高的百分比時，你才能得到實現(xiàn)了零碳排放量的電力。在這個時候，你的乘用車的碳排放量才可以說接近于零。”蓋茨說。

　　盡管這位微軟聯(lián)合創(chuàng)始人對電動汽車的擔憂有其正當?shù)睦碛桑�但應該指出的��，電動汽車比化石燃料汽車更清潔，盡管它用來充電的電力主要來自煤炭。

　　彭博社新能源財經(jīng)(Bloomberg NEF)最近的一份研究報告也強調(diào)了這一點。該研究報告得出結(jié)論稱，電池驅(qū)動汽車的二氧化碳排放量比配備內(nèi)燃機的汽車低40%。

　　這位億萬富翁似乎低估了特斯拉等公司在電池技術(shù)方面取得的進步。

　　過去一年中，特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)暗示，特斯拉已經(jīng)接近每千瓦時電池組的成本只要100美金的目標。這將幫助該公司的電動汽車實現(xiàn)與汽油動力汽車大致相同的價格。

　　特斯拉的電池技術(shù)也取得了進步。即將推出的特斯拉Semi全電動長途貨運卡車充一次電的行駛里程已接近600英里。

　　電池技術(shù)的進步如此引人注目，以至于像Nikola Motor這樣發(fā)誓專門打造氫電卡車的公司也決定推出電池驅(qū)動版卡車。

　　根據(jù)蓋茨在接受布朗利采訪時的發(fā)言，他似乎還需要一段時間才能完全接受這樣的觀念：電池動力汽車將成為全世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的潛在催化劑。

　　考慮到特斯拉多年來取得的進步，這位微軟聯(lián)合創(chuàng)始人完全接受電動汽車可能只是一個時間問題。