3月1日消息，據(jù)外媒報道，2018年10月，特斯拉公司曾推出全自動駕駛功能。但因被批夸大無人駕駛性能，特斯拉很快移除了這個選項。如今，隨著特斯拉向客戶推銷其先進司機輔助系統(tǒng)Autopilot的方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，該選項重新出現(xiàn)在菜單上。

　　從今天開始，特斯拉將Autopilot分成兩種版本：一是普通版Autopilot，具有高速公路無人駕駛和交通感知巡航控制功能;二是全自動版Autopilot，具備特斯拉最近推出的“Navigate on Autopilot”功能，包括引導(dǎo)汽車進入高速公路匝道、改變車道、通過高速公路交叉路口，以及最終引導(dǎo)汽車從出口匝道退出等。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)周四在接受記者采訪時表示，今年晚些時候，全自動版Autopilot將使特斯拉車主能夠在復(fù)雜的城市環(huán)境中激活自動駕駛功能。馬斯克沒有給出更具體的時間，但這與他之前的評論相一致。全自動版Autopilot中另一個尚未激活的功能是Advanced Summon，停放在停車場的汽車可以主動找到車主的位置。馬斯克同樣沒有說明這種功能何時可用。

　　普通版Autopilot在交付前定價為3000美元，如果是在交付后升級購買，售價則提升為4000美元。全自動版Autopilot在交付前售價為5000美元，而在交付后則要7000美元。這兩個版本Autopilot適用于在大多數(shù)地區(qū)銷售的所有Model S、Model X以及Model 3。其他先進的安全功能，如自動緊急制動、車道偏離警告、向前和側(cè)面碰撞警告以及盲點警告等，將繼續(xù)成為所有特斯拉車型的標準配置，即使客戶不購買Autopilot也隨車配置。

　　Autopilot功能在2016年與Autopilot 2.0硬件同時推出時曾引發(fā)爭議。當(dāng)時，特斯拉表示，在驗證該軟件并獲得監(jiān)管機構(gòu)批準后，將通過空中更新的方式為車主提供無人駕駛能力。但在那兩年后，這些更新還沒有兌現(xiàn)，特斯拉的客戶開始質(zhì)疑他們的決定，花費額外5000美元是否值得。去年10月，特斯拉從其網(wǎng)站上刪除了全自動駕駛選項。

　　但顯然，隨著去年11月最新版本“Navigate on Autopilot”發(fā)布，這種混亂已經(jīng)不再存在。馬斯克說，他現(xiàn)在更有信心說服客戶購買這個有爭議的功能。他補充說：“我現(xiàn)在正在駕駛開發(fā)版Autopilot，它能很好地識別交通燈和停車標志。它開始在復(fù)雜的城市環(huán)境中，幫助司機更高效地駕駛。”

　　但特斯拉在其網(wǎng)站上警告稱，司機在使用Autopilot時也要不斷監(jiān)控車輛的運行，這在某種程度上削弱了“完全自動駕駛”功能的原有承諾。馬斯克在對記者的評論中也表達了同樣的看法。他說：“首先，當(dāng)然需要司機的監(jiān)督，因為我們需要行駛數(shù)十億公里才能達到不再需要司機監(jiān)管的安全水平。然后我們需要讓監(jiān)管機構(gòu)相信這一點，所以將來還有很多工作要做。但正如我之前所說，我確信我們今年將推出全自動駕駛系統(tǒng)。”

　　專家們開始意識到，我們對無人駕駛功能的討論方式、公司的市場營銷方式以及馬斯克對這些功能的描述，可能對公眾造成了誤導(dǎo)。美國汽車協(xié)會(AAA)最近發(fā)布針對主要汽車品牌的調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，汽車制造商在給司機輔助系統(tǒng)命名時有些言過其實，以至于40%的美國人認為擁有Autopilot的汽車已經(jīng)可以實現(xiàn)無人駕駛。