據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期五是華爾街和硅谷都在等待的日子。這是美國(guó)網(wǎng)約車(chē)兩大巨頭之一的Lyft公司正式掛牌交易的第一天。這次上市將為今年進(jìn)入公開(kāi)市場(chǎng)的大型私營(yíng)公司定下基調(diào)。不過(guò)，盡管今天的首次公開(kāi)發(fā)行(IPO)標(biāo)志著該行業(yè)第一次真正的考驗(yàn)，但Lyft的期末考試——市值繼續(xù)上漲——仍有很長(zhǎng)一段路要走。

　　周四，我與Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人洛根·格林(Logan Green)和約翰·齊默(JohnZimmer)進(jìn)行了交談，第二天后Lyft的股票將開(kāi)始掛牌交易。在普通投資者有機(jī)會(huì)購(gòu)買(mǎi)他們的股票之前，我有大約10分鐘的時(shí)間向他們發(fā)問(wèn)。

　　首先，我想知道，Lyft公司會(huì)在五年內(nèi)盈利嗎?

　　答案為后來(lái)的對(duì)話定下了基調(diào)。Lyft總裁齊默避而不談：“我們不能談?wù)撐磥?lái)，但我們可以告訴你的是，我們已經(jīng)為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期股東價(jià)值做好了準(zhǔn)備。”

　　我的下一個(gè)問(wèn)題進(jìn)入了一個(gè)我一直特別關(guān)注的話題：Lyft將優(yōu)先考慮網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)還是提高利潤(rùn)率?

　　值得一提的是，優(yōu)步和Lyft這兩大網(wǎng)約車(chē)巨頭過(guò)去在服務(wù)價(jià)格上激烈競(jìng)爭(zhēng)，幾乎在每一個(gè)城市在乘客打折或是司機(jī)獎(jiǎng)金方面進(jìn)行相互比較和匹配。一些觀察人士認(rèn)為，這兩家公司在首次公開(kāi)發(fā)行(IPO)之前可能會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面有所降溫，但目前還沒(méi)有多少證據(jù)表明這一點(diǎn)。

　　Lyft在上市路演期間告訴投資者，2019年將是該公司投資的一個(gè)巔峰年份，這使得外界更加關(guān)注Lyft公司的盈利時(shí)間表。這大概意味著，即使優(yōu)步?jīng)Q定繼續(xù)加大投入，Lyft也需要在2020年削減支出，這樣可能導(dǎo)致Lyft的用戶被對(duì)手挖走。

　　但格林似乎拒絕了市場(chǎng)份額和利潤(rùn)率需要權(quán)衡的前提。他說(shuō)：“我們的首要任務(wù)一直是提供最好的客戶體驗(yàn)，并為客戶提供最好的服務(wù)。我們把運(yùn)輸當(dāng)作一種服務(wù)來(lái)追求。我們要取代的是擁有私家車(chē)的模式。”

　　當(dāng)我反駁時(shí)，齊默插嘴說(shuō)：“老實(shí)說(shuō)，我們專(zhuān)注于為客戶創(chuàng)造價(jià)值。我們不會(huì)設(shè)定市場(chǎng)份額目標(biāo)。”

　　這是一個(gè)很好的策略，但有足夠的證據(jù)表明，價(jià)格對(duì)于網(wǎng)約車(chē)乘客來(lái)說(shuō)是非常重要的。當(dāng)然對(duì)于司機(jī)的報(bào)酬也同樣重要。

　　我還問(wèn)Lyft是否想在美國(guó)超過(guò)優(yōu)步。齊默表示，這仍是該公司的目標(biāo)。所以，我想市場(chǎng)份額對(duì)他們來(lái)說(shuō)至少有一點(diǎn)重要。

　　然后話題轉(zhuǎn)向了創(chuàng)始人控制公司條款。擁有額外投票權(quán)的股份將使齊默和格林兩位創(chuàng)始人對(duì)該公司擁有近乎多數(shù)的控制權(quán)，這與優(yōu)步的一股一票政策形成鮮明對(duì)比。

　　格林指出，該公司決定任命早期投資者肖恩·阿加瓦爾(Sean Aggarwal)為該公司的獨(dú)立董事長(zhǎng)。我問(wèn)Lyft，當(dāng)他們考慮到權(quán)力分配的時(shí)候，他們是否發(fā)現(xiàn)了什么特別的企業(yè)榜樣。

　　齊默回答說(shuō)，“我們期待為L(zhǎng)yft找到對(duì)它合適的模式。”不過(guò)我認(rèn)為這是不可能的。

　　一些分析師抱怨，Lyft的招股說(shuō)明書(shū)沒(méi)有提供足夠的細(xì)節(jié)，讓他們無(wú)法對(duì)該公司業(yè)務(wù)建立分析模型。同樣，我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)Lyft的聯(lián)合創(chuàng)始人特別愿意回答有關(guān)戰(zhàn)略的尖銳問(wèn)題，不過(guò)他們確實(shí)表示，他們關(guān)注的是美國(guó)市場(chǎng)，而不是國(guó)際市場(chǎng)。

　　該公司還表示，計(jì)劃每年在城市交通項(xiàng)目上投入至少5000萬(wàn)美元(或利潤(rùn)的1%，以規(guī)模較大者為準(zhǔn))，用于一項(xiàng)名為“Lyft城市工程”的新計(jì)劃。

　　在我們即將結(jié)束的時(shí)候，我又回到了Lyft和其他獨(dú)角獸公司最大的問(wèn)題之一：該公司將如何盈利?它是不是打算一直讓虧損額擴(kuò)大下去?

　　齊默回應(yīng)說(shuō)：“我們今天的重點(diǎn)是尋找我們看到的未來(lái)萬(wàn)億美元市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。”他接著列舉了其他幾個(gè)目標(biāo)，比如“繼續(xù)提升個(gè)體量化指標(biāo)”和“做出正確的投資，使公司長(zhǎng)期價(jià)值最大化”。

　　齊默和格林當(dāng)然明白他們最終需要解決的問(wèn)題。不過(guò)我仍然很想知道他們到底要怎么做。(騰訊科技審校/承曦)