[No.H100]
兩年前,特斯拉對外發(fā)布Model 3時,3.5萬美元的價格很快讓這款車引發(fā)了全球輿論的關注,人們認為這將帶來電動車飛入尋常百姓家的時代。然而圍繞3.5萬美元版本的Model 3,特斯拉近日頻繁爆出新聞,最新的措施是停止在網(wǎng)絡渠道銷售3.5萬美元版本的Model 3,僅面向電話或者零售店渠道進行銷售(網(wǎng)絡已經(jīng)是特斯拉主導銷售渠道)。
據(jù)國外媒體分析指出,特斯拉公司之前之所以推出一個3.5萬美元最便宜版本的Model 3,部分是營銷策略,另外一個原因是特斯拉“事后諸葛亮”的創(chuàng)意。
特斯拉希望實現(xiàn)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)在2013年首次提出的3.5萬美元電動車的長期承諾。本周末,該公司將第一次向訂購者交付售價3.5萬美元的Model 3版本(也被稱為標準版),但是實際上,特斯拉并不打算出售很多這一版本的汽車。
特斯拉表示,愿意升級自己的Model 3的買家是購買標準版的六倍。如果客戶支付的價格比基礎版多出4500美元,他們將獲得自動駕駛功能(Autopilot),一次充電的續(xù)航里程可以增加,以及獲得一些舒適的配置,如座椅加熱等。
特斯拉周四宣布,將不再在網(wǎng)上銷售價值3.5萬美元的版本,而目前,其他所有的特斯拉電動車型號都可以通過這種方式購買。想要一輛特斯拉最低價格電動車的顧客將不得不通過電話訂購,或者去服務中心或其數(shù)量不斷減少的零售店中購買。
這意味著許多特斯拉用戶甚至可能都不知道有一款售價35000美元的標準版可供選擇。
汽車網(wǎng)站Cars.com高級消費者事務編輯凱爾西·梅斯(Kelly Mays)表示:“他們?nèi)栽谔峁┻@款車,因為他們想宣傳自己有一輛售價3.5萬美元的汽車。這是一個小小的誘餌,但是在汽車行業(yè)中,特斯拉肯定不是第一家這樣做的廠商。”
在過去一段時間里,35000美元的Model 3已經(jīng)成為馬斯克最新的宏偉承諾,該公司一直在努力實現(xiàn)這一承諾。
今年2月,當馬斯克宣布特斯拉最終將開始生產(chǎn)3.5萬美元版本的Model 3時,他還警告稱,該公司很可能在第一季度產(chǎn)生虧損(特斯拉將于4月24日公布第一季度業(yè)績)。它證明了以大眾市場價格銷售尖端汽車的同時獲取利潤是困難的。
汽車媒體“Cox Automotive”的執(zhí)行出版人卡爾·布勞爾(KarlBrauer)表示:“我猜,埃隆·馬斯克在幾年前就看到了一個時間點,他可以賣出一輛3.5萬美元的汽車,并從中賺錢。所以他堅持這個數(shù)字。現(xiàn)在,從技術上說他們已經(jīng)能夠做到,但他們意識到這不是一個好的商業(yè)模式。他們可能在每輛35000美元的汽車上賠錢。”
特斯拉沒有對其不同車型的盈利能力發(fā)表評論,但它將從所謂的“標準+”版本Model 3上賺更多的錢,這款車的起價為39500美元。
這是因為售價35000美元的Model 3標準版和“標準+”版本質(zhì)上是同一款車。在標準版中,特斯拉降低了Model 3性能,限制了它一次充電可以行駛的里程,減少了一些自動駕駛功能,并未提供座椅加熱功能。
布勞爾表示:“制造同一輛車的不同版本需要花錢,因為它降低了生產(chǎn)效率。因此,他們仔細研究了這些數(shù)字,并決定為3.5萬美元版本和39500美元版本生產(chǎn)同一輛車更好。”
價格略微昂貴的Model 3版本仍然屬于大眾市場汽車。根據(jù)凱利藍皮書(Kelley Blue Book)的數(shù)據(jù),在美國購買一輛新車的平均交易價不到36000美元。
布勞爾表示:“你可以花4萬多美元買一輛福特F-150或本田Pilot,它們并不是豪華車型。”
事實上,特斯拉基本上是以39500美元的起價銷售Model 3,這使得以長期承諾的35000美元的價格購買一輛車變得更加困難,不過這在客戶眼中可能不會對公司形象造成損害。
“對特斯拉感興趣的消費者不是買便宜貨的人。他們是新技術的早期使用者。他們買的是一個聲譽很好的品牌,”梅斯表示。(騰訊科技審校/承曦)
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