1月1日消息，據(jù)外媒報道，考恩公司(Cowen)分析師此前預(yù)計，由于Model 3需求大跌，特斯拉2019年的車輛交付量可能無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。這項預(yù)測促使這家電動汽車制造商股價周一暴跌4.9%，為一個月來最大跌幅。

　　考恩公司分析師杰弗里·奧斯本(Jeffrey Osborne)在發(fā)給客戶的報告中寫道：“除了荷蘭和中國，我們預(yù)計Model 3的交貨量將比上個季度和前年同期有所下降”。他的預(yù)測“突顯出，隨著我們從被壓抑的需求轉(zhuǎn)向穩(wěn)定的流動需求，我們在大多數(shù)成熟市場都看到了需求飽和跡象。”奧斯本認(rèn)為，特斯拉2019年可能交付約35.6萬輛汽車，略低于該公司此前定下的36萬至40萬輛交付目標(biāo)。

　　與此同時，考恩公司將特斯拉2019年第四季度的交付預(yù)期從95000輛上調(diào)至101000輛，以反映對荷蘭和中國更好的預(yù)期。但奧斯本認(rèn)為，特斯拉可能無法實現(xiàn)Model S或Model X的預(yù)期交付目標(biāo)，而他的Model 3預(yù)測與分析師的平均預(yù)期大致相同。

　　考恩公司的觀點與韋德布什證券公司的樂觀預(yù)計形成了鮮明對比，后者的分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)在另一份展望特斯拉2020年前景的報告中預(yù)測：“特斯拉將憑借上海工廠在中國取得成功，并有可能比美國/歐洲增長軌跡更快地實現(xiàn)關(guān)鍵的10萬輛交付數(shù)量，并成為需求的順風(fēng)。”

　　但奧斯本指出了特斯拉面臨的一系列問題，包括“定價和組合問題，我們認(rèn)為這些問題將影響2019年第四季度的利潤率和盈利能力”。他還對中國的長期需求持懷疑態(tài)度，盡管“中國工廠投產(chǎn)前的樂觀情緒始終是該股近期表現(xiàn)的關(guān)鍵原因。”

　　奧斯本稱，截至2019年10月，中國最暢銷的電動汽車是北汽EU系列，“每周銷量不到2000輛，而排名前5位的車型(都是本土品牌)每周的銷量加起來不到6000輛”。他說，這些車型的價格都比中國制造的Model 3預(yù)期價格低約四分之一到四分之三，但依然“比2018年售出的90%中國汽車更貴。”

　　奧斯本說：“雖然特斯拉已經(jīng)建立了非常忠誠的粉絲基礎(chǔ)，愿意原諒糟糕的制造質(zhì)量、客戶服務(wù)和服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，但我們?nèi)匀粚Ω鼜V泛的采用持懷疑態(tài)度。”他對特斯拉股票的評級為“落后大盤”，目標(biāo)股價為210美元，這意味著比當(dāng)前股價低51%。

　　另外15名分析師對特斯拉股票的評級相當(dāng)于“賣出”，11名分析師給出“買入”評級，10名分析師給出“持有”評級，平均目標(biāo)股價為297美元。(騰訊科技審校/金鹿)