2月28日消息，據(jù)外媒報道，在可預(yù)見的未來，電動汽車制造商特斯拉有大量的事情要做，從建設(shè)柏林工廠、在美國和中國增加Model Y生產(chǎn)、推出電動皮卡CyberTruck、電動卡車Semi和新跑車Roadster，到進(jìn)一步改進(jìn)其核心電池技術(shù)。為了實現(xiàn)這些目標(biāo)，特斯拉始終在大舉招聘各方面人才，促使其員工隊伍不斷壯大。相比之下，其他汽車制造商則在不斷裁員，因為他們開始了向可持續(xù)發(fā)展模式的艱難過渡。

　　特斯拉首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)在公司2019年第四季度財報電話會議上表示：“很難想象還有哪家公司有比特斯拉擁有更令人興奮的產(chǎn)品和技術(shù)路線圖了。因此，人們對特斯拉未來10年的發(fā)展感到超級興奮。如果你回顧從今天到2010年的10年，我們2020年的汽車產(chǎn)量將大約是2010年產(chǎn)量的1000倍。我們還有太陽能玻璃、太陽能電池產(chǎn)品Powerwall和Powerpack等。因此，考慮到這一前景，我們非常興奮。”

　　馬斯克已經(jīng)把自己變成了一名太陽能產(chǎn)品推銷員，并在美國為提高太陽能屋頂安裝坡道搭建了舞臺，開啟了2020年的序幕。馬斯克還提到將太陽能屋頂推向中國和歐洲等其他市場。除了尋找安裝工人外，它還與房屋建筑商和其他住宅行業(yè)參與者合作。生產(chǎn)太陽能電池板和其他零部件的紐約超級工廠也在尋求增加員工人數(shù)。

　　特斯拉似乎也有意在德克薩斯州建造超級工廠，在那里它可能會提高CyberTruck的產(chǎn)量，并幫助其他設(shè)施擴(kuò)大電池生產(chǎn)。除此之外，馬斯克還宣布，他將主辦一場人工智能黑客馬拉松，尋找有可能幫助加快其全自動駕駛套件推出的人才。

　　在大西洋彼岸，特斯拉正忙于在格倫海德建設(shè)柏林工廠，預(yù)計明年上線。這家位于歐洲的特斯拉超級工廠的目標(biāo)是每周生產(chǎn)1萬輛汽車，它將需要12000名工人來實現(xiàn)這一目標(biāo)。柏林工廠目前正在尋找在建筑、工程、制造和運營方面能夠幫助他們的人。

　　在中國，上海工廠的目標(biāo)是增加國產(chǎn)Model 3的產(chǎn)量，同時啟動Model Y生產(chǎn)項目。特斯拉甚至正在尋找設(shè)計師，幫助它為當(dāng)?shù)厥袌龊腿�球其他地區(qū)生產(chǎn)特斯拉新車。Thinknum Alternative Data報告稱，從2019年10月到2020年2月，特斯拉中國的職位空缺猛增了118%，過去一年增長了376%。雖然最近疫情爆發(fā)減緩了招聘活動，但其整體招聘活動在全球范圍內(nèi)仍呈上升趨勢。

　　不可否認(rèn)，特斯拉是電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。多年來，該公司一直在努力完善其制造工藝、汽車軟件技術(shù)和提高電池容量。事實上，最近對Model 3的拆解顯示，特斯拉可能在硬件方面領(lǐng)先競爭對手6年時間。在電池方面，《消費者報告》最近證實了其相對于其他汽車制造商的優(yōu)勢。此外，馬斯克承諾將在4月份的“電池投資者日”到來時發(fā)布令人震驚的新突破。

　　在特斯拉繼續(xù)招募新員工以幫助其實現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)路線圖的同時，其他汽車制造商卻在裁員。隨著傳統(tǒng)汽車制造商試圖實現(xiàn)汽車電氣化轉(zhuǎn)型，它們中的大多數(shù)都需要裁員，以騰出資金用于研發(fā)技術(shù)，這些技術(shù)需要追趕特斯拉多年來擁有的技術(shù)。

　　去年12月，戴姆勒和奧迪宣布，隨著汽車技術(shù)的重大轉(zhuǎn)變，將裁員1萬人。奧迪還將裁員9500人，為其電氣化努力騰出資金。此前有媒體匯編的數(shù)據(jù)顯示，德國、美國和英國的汽車制造商在電氣化時代重新評估目前的勞動力時，正在裁員約8萬人。亞洲汽車領(lǐng)軍企業(yè)豐田和本田也削減了成本，以支持電動汽車和拼車項目的研發(fā)。

　　特斯拉也面臨著自己的挑戰(zhàn)，但該公司現(xiàn)在正蓬勃發(fā)展，這一點從它在電動汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位就可見一斑。2019年第四季度，特斯拉公布的收入為73.8億美元，超出華爾街的預(yù)期。在保持盈利能力的情況下，它在2019年能夠產(chǎn)生11億美元的自由現(xiàn)金流。其股價最近也出現(xiàn)了快速上漲，推動其市值在2月19日升至1691.6億美元。

　　影響特斯拉和其他汽車制造商招聘活動的鮮明對比，描繪了傳統(tǒng)汽車制造商需要面臨的艱巨任務(wù)，他們似乎在快速變化的汽車行業(yè)中措手不及。并不是說這些大型汽車品牌沒有錢，而是特斯拉在電氣化方面遙遙領(lǐng)先。在特斯拉占盡優(yōu)勢的情況下，或許老牌汽車制造商確實應(yīng)該感到恐懼。 (騰訊科技審校/金鹿)