日前，央視網(wǎng)報(bào)道由工業(yè)和信息化部提出、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口的GB/T 20234.1-2023《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3-2023《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項(xiàng)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，新標(biāo)準(zhǔn)最大的變化是將最大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦。

　　(圖片來(lái)源：百度百科)

　　此外，近日中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì))也發(fā)布2023年第9號(hào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告，批準(zhǔn)了一系列全新的電動(dòng)汽車充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，均與中國(guó)牽頭共同研發(fā)制定的電動(dòng)汽車(EV)充電接口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“ChaoJi”相關(guān)。

　　電動(dòng)汽車的普及與發(fā)展，充電設(shè)施的建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化是至關(guān)重要的一環(huán)。充電標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂對(duì)于保障電動(dòng)汽車充電的安全性、可靠性，以及不同品牌和型號(hào)的電動(dòng)汽車能夠互聯(lián)互通起到了至關(guān)重要的作用。

　　新能源汽車局勢(shì)大好，充電樁需求劇增

　　新能源汽車分為純電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)汽車以及燃料電池電動(dòng)車三大類。新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車，被認(rèn)為是減少尾氣排放和緩解氣候變化的有效途徑。政府、企業(yè)和消費(fèi)者逐漸認(rèn)識(shí)到，減少溫室氣體排放對(duì)于保護(hù)地球的未來(lái)至關(guān)重要，因而新能源汽車被視為一個(gè)可持續(xù)的替代選擇。

　　如今，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球主要國(guó)家的共識(shí)。各國(guó)政府紛紛出臺(tái)政策支持新能源汽車的發(fā)展，包括購(gòu)車補(bǔ)貼、免稅政策、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。中國(guó)政府也高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后出臺(tái)了全方位激勵(lì)政策，從研發(fā)環(huán)節(jié)的政府補(bǔ)助、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的雙積分，到消費(fèi)環(huán)節(jié)的財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免，再到使用環(huán)節(jié)的不限牌不限購(gòu)、運(yùn)營(yíng)側(cè)的充電優(yōu)惠等，幾乎覆蓋了新能源汽車整個(gè)生命周期。這些政策鼓勵(lì)了更多人購(gòu)買新能源汽車，推動(dòng)了市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

　　消費(fèi)需求增長(zhǎng)和廠商產(chǎn)品力提升，推動(dòng)了新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)。iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2018-2022年全球新能源汽車銷量不斷走高，并在近兩年得到快速增長(zhǎng)。2022年全球新能源汽車銷量突破1000萬(wàn)輛，并且在全球汽車市場(chǎng)份額的比重首次超過(guò)10%。減少化石燃料燃燒，推動(dòng)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的觀念似乎已深入人心。

　　《2022-2023年全球及中國(guó)新能源汽車行業(yè)消費(fèi)趨勢(shì)監(jiān)測(cè)與案例研究報(bào)告》

　　當(dāng)前我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)鏈條相對(duì)完整，但是隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的矛盾日益加劇，整體建設(shè)規(guī)模出現(xiàn)滯后問(wèn)題。加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為發(fā)展所在，政府部門發(fā)布新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)，鼓勵(lì)無(wú)線充電、智能充電、大功率充電技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化，支持加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

　　電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，讓充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成為一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。政府和企業(yè)正在積極投資于充電站點(diǎn)的建設(shè)，以解決充電便捷性的問(wèn)題。

　　充電樁分為掛壁式和落地式，可根據(jù)不同電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，其輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。對(duì)于公共充電樁，用戶可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，選擇相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。隨著新能源汽車大規(guī)模普及和政策大力扶持，中國(guó)充電樁行業(yè)規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng)。

　　為了滿足電動(dòng)汽車的安全充電需求，國(guó)家發(fā)展改革委等10個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)，明確表示到“十四五”末，中國(guó)將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)企業(yè)充電需求。預(yù)計(jì)2025年充電樁數(shù)量有望達(dá)654.3萬(wàn)臺(tái)，2021-2025年的年復(fù)合增長(zhǎng)率為25.7%。

　　目前，電動(dòng)汽車充電設(shè)施維護(hù)不到位、服務(wù)能力不足是充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)里普遍存在的問(wèn)題。此前在央視媒體的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不少用戶在充電樁APP里反映類似充電樁損害、無(wú)法使用、無(wú)人維護(hù)等問(wèn)題。

　　此外，充電樁的安全隱患仍較多。近年來(lái)，發(fā)生了多起新能源汽車自燃事件，在進(jìn)行事故原因調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，充電樁安全問(wèn)題是主要事故原因。由于充電設(shè)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，比如存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)范不統(tǒng)一，不同運(yùn)營(yíng)商充電接口不兼容，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電連接裝置系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的正式發(fā)布有利于緩解這一問(wèn)題。

　　充電樁建設(shè)不僅僅是要補(bǔ)齊新能源車輛發(fā)展中的短板，更為重要的是，充電樁還是信息樁、數(shù)據(jù)樁、網(wǎng)聯(lián)樁，能夠推進(jìn)出行領(lǐng)域乃至整個(gè)社會(huì)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　《2022-2023年中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)況及發(fā)展前景報(bào)告》

　　車市高速增長(zhǎng)，汽車金融、動(dòng)力電池等后市場(chǎng)領(lǐng)域風(fēng)口已至

　　隨著汽車保有量的增加，車主對(duì)汽車配件用品、維修養(yǎng)護(hù)、美容改裝、金融保險(xiǎn)等汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的需求在增加。在需求的推動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸規(guī)范化，行業(yè)將汽車銷售以后消費(fèi)者圍繞汽車使用到最終出售，或報(bào)廢回收各環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的一切交易和服務(wù)活動(dòng)統(tǒng)歸為汽車后市場(chǎng)。

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，按交易總額計(jì)算，2018-2022年中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2022年達(dá)1.21萬(wàn)億元。

　　當(dāng)前汽車后市場(chǎng)已經(jīng)成為一個(gè)多元化、充滿商機(jī)的領(lǐng)域。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)大盤復(fù)蘇，內(nèi)需持續(xù)擴(kuò)大，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量和汽車保有量將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。車齡的增加以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來(lái)的新動(dòng)能，將有助于盤活中國(guó)汽車后市場(chǎng)的消費(fèi)需求、帶動(dòng)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展。未來(lái)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)規(guī)模有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　《2023-2024年中國(guó)汽車后市場(chǎng)分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》

　　隨著全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)愈演愈烈，各國(guó)正加速布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，而動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件和動(dòng)力來(lái)源，是推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。在國(guó)家支持發(fā)展新能源汽車，鼓勵(lì)汽車等內(nèi)需消費(fèi)的政策驅(qū)動(dòng)下，近年來(lái)中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量將保持持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在2023年達(dá)到407.7GWh。

　　中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)CR3從2019年的73%上升到2022年的78%，CR5從2019年的79%上升到2022年的85%，行業(yè)集中度不斷提高，中小企業(yè)將進(jìn)一步受阻，并逐漸被淘汰出局。從歷年裝機(jī)量來(lái)看，寧德時(shí)代占據(jù)中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的半壁江山，行業(yè)龍頭地位進(jìn)一步穩(wěn)固;比亞迪則憑借自家新能源動(dòng)力電池的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，在動(dòng)力電池裝機(jī)量上緊隨其后，位列第二檔;剩余企業(yè)合計(jì)占比約10%，這意味著中小企業(yè)發(fā)展阻力較大。

　　此外動(dòng)力電池的可持續(xù)性和環(huán)保問(wèn)題備受關(guān)注。隨著電池回收和再利用技術(shù)的發(fā)展，處理廢舊電池的環(huán)保問(wèn)題變得越來(lái)越重要。

　　總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)具有巨大的增長(zhǎng)潛力，但也面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)挑戰(zhàn)和可持續(xù)性問(wèn)題。隨著政府政策和技術(shù)創(chuàng)新的不斷推動(dòng)，該行業(yè)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)并發(fā)揮重要作用。

　　《2023-2024年全球及中國(guó)汽車動(dòng)力電池行業(yè)研究報(bào)告》

　　中國(guó)汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈在不斷完善，在時(shí)代影響下新一代消費(fèi)群體對(duì)金融和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)接受程度更高，傳統(tǒng)車企與新能源車企紛紛拓展汽車金融業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　相較于傳統(tǒng)汽車金融企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，擺脫傳統(tǒng)金融限制，運(yùn)作效率更高。相比車企旗下汽車金融平臺(tái)，覆蓋的車型、品牌等范圍更廣，能為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。隨著入局汽車金融的互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)增多，這部分平臺(tái)結(jié)合品牌背書、自身流量和其他業(yè)務(wù)協(xié)助的優(yōu)勢(shì)，在獲客渠道、用戶消費(fèi)行為分析等方面領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車金融公司。

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，受訪用戶使用分期付款的汽車金融產(chǎn)品偏好度更高，占比76.7%，而意愿使用以租代購(gòu)產(chǎn)品的受訪用戶僅為9.8%。對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者而言，其更在意汽車歸屬權(quán)，因此分期付款和貸款形式的汽車金融產(chǎn)品更受個(gè)人消費(fèi)者青睞。隨著京東白條、螞蟻花唄等互聯(lián)網(wǎng)分期付費(fèi)產(chǎn)品的進(jìn)一步普及，用戶對(duì)分期付款形式的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融產(chǎn)品接受程度更高，未來(lái)該類產(chǎn)品也將展現(xiàn)出更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　目前互聯(lián)網(wǎng)汽車金融產(chǎn)品主要針對(duì)乘用車，但汽車產(chǎn)品細(xì)分化程度較高，未來(lái)平臺(tái)發(fā)展可更多關(guān)注其他類別車型，如巡游車、大巴等商用車仍具有金融服務(wù)空間。擴(kuò)大2B類型業(yè)務(wù)范圍有望拓展互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)的盈利渠道，但該類服務(wù)對(duì)平臺(tái)實(shí)力、資金實(shí)力、風(fēng)控能力有較高要求。雖然互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展具備良好前景，但也面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、新車消費(fèi)增速減緩等壓力�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)未來(lái)將加強(qiáng)與傳統(tǒng)車企和金融機(jī)構(gòu)的合作，整合各類渠道與資源，觸達(dá)更多用戶，擴(kuò)大汽車金融覆蓋產(chǎn)品范圍、進(jìn)入細(xì)分賽道，以及在新能源汽車、二手車、商用車等細(xì)分市場(chǎng)推出新金融產(chǎn)品。

　　《2023-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展專題研究報(bào)告》

　　科技發(fā)展新高度，飛行汽車將從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　飛行汽車，曾經(jīng)是科幻小說(shuō)和電影的經(jīng)典場(chǎng)景，如今正逐漸從幻想走向現(xiàn)實(shí)。隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟及和人們對(duì)更快、更便捷交通方式的需求，飛行汽車正逐漸成為未來(lái)交通的一部分。

　　飛行汽車的應(yīng)用場(chǎng)景大體上可以分為民用、商用和軍用三類。在民用方面，一旦推向市場(chǎng)，必將成為未來(lái)代替人類地面汽車、私人飛機(jī)的必備交通工具;商用方面可以提高物流運(yùn)送效率;軍用方面可以提升兵力投送的能力和速度，節(jié)省時(shí)間成本�？傮w而言，飛行汽車前景非常廣闊。

　　近年來(lái)，美國(guó)的Archer Aviation、德國(guó)的Lilium Aviation、英國(guó)的Vertical Aerospace等飛行汽車企業(yè)相繼上市，航空業(yè)的波音、空客等，汽車企業(yè)的小鵬、吉利、長(zhǎng)城、大眾、豐田、本田、現(xiàn)代、通用等等紛紛參與到飛行汽車領(lǐng)域。

　　城市交通擁堵一直是全球城市面臨的嚴(yán)重問(wèn)題。飛行汽車可以通過(guò)空中通道快速移動(dòng)，避開(kāi)地面交通，從而緩解擁堵。iiMedia Research(艾媒咨詢)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)中國(guó)自駕出行受訪者每周出行時(shí)間超過(guò)1小時(shí)，受訪者出行遇到交通堵塞、安全問(wèn)題、天氣問(wèn)題、停車問(wèn)題影響日常出行。當(dāng)下的交通工具仍不能滿足居民日常出行需求，飛行汽車未來(lái)有助于解決地面出行帶來(lái)的種種痛點(diǎn)。

　　然而，管理大規(guī)模飛行汽車的空中交通將是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，這需要開(kāi)發(fā)智能交通管理系統(tǒng)，以確保飛行汽車之間的安全距離和路徑規(guī)劃。

　　伴隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟、公共設(shè)施的建立、交通管制制度的完善，未來(lái)城市的汽車出行不僅在陸地行駛，也于空中飛行，交通實(shí)現(xiàn)多維立體化發(fā)展。空中交通路線得到開(kāi)發(fā)后，將大大緩解地面交通壓力，在一定程度上解決交通擁堵問(wèn)題。

　　《2023-2025年全球飛行汽車行業(yè)趨勢(shì)研究報(bào)告》

　　汽車行業(yè)的發(fā)展是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，不斷演化以適應(yīng)社會(huì)的需求。從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車，再到無(wú)人汽車和飛行汽車，每一步都在尋找更高效、更清潔、更安全的出行方式，這一演變進(jìn)程也將繼續(xù)推動(dòng)著汽車行業(yè)朝著更加可持續(xù)和智能化的方向發(fā)展。