去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的移動(dòng)支付巨頭都開(kāi)始在公共出行領(lǐng)域布局，而支付寶和微信在接入公交地鐵速度上可謂是齊頭并進(jìn)。當(dāng)前支付寶微信已經(jīng)接入國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的公交或地鐵系統(tǒng)，短期內(nèi)兩大移動(dòng)支付巨頭自然致力于覆蓋更多的國(guó)內(nèi)城市。公共出行具備小額、高頻、剛需三大特點(diǎn)，尤其后兩點(diǎn)讓移動(dòng)支付的應(yīng)用能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)新的市場(chǎng)。那么長(zhǎng)期來(lái)看，電子支付巨頭能夠給消費(fèi)者和自身帶來(lái)哪些影響呢?

　　公共出行所涉及到的公交和地鐵支付場(chǎng)景，對(duì)于支付體系的反應(yīng)速度存在很高的要求。如果電子支付接入出行體系后，消費(fèi)者乘坐公交地鐵需要數(shù)秒的等待時(shí)間，無(wú)疑會(huì)給公共出行帶來(lái)極大的不便。而一般使用移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行掃碼支付時(shí)，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境有一定的要求，網(wǎng)絡(luò)不暢的情況必須考慮在內(nèi)。這也是移動(dòng)支付應(yīng)用在公共出行最大的難點(diǎn)，直到今日公共出行這塊蛋糕，移動(dòng)支付才開(kāi)始進(jìn)行瓜分。

　　為了保證使用電子支付進(jìn)行公共出行的速度，電子支付巨頭一直在進(jìn)行技術(shù)上的研發(fā)。而離線支付能夠擺脫電子支付對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴，在斷網(wǎng)的條件下現(xiàn)在也能掃碼乘車，知道網(wǎng)絡(luò)暢通時(shí)支付系統(tǒng)才會(huì)進(jìn)行結(jié)算。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，由于移動(dòng)支付在公共出行上有較大發(fā)展空間，所以短期內(nèi)支付寶和微信的競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)太激烈。而如果未來(lái)移動(dòng)支付在出行方面應(yīng)用較為成熟的情況下，移動(dòng)支付巨頭積累的大數(shù)據(jù)或許能夠?yàn)楣�眾提供更智能而�?yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。