2017年10月，馬云在云棲大會(huì)上正式提出“新零售”的概念，從此零售“新物種”概念進(jìn)入大爆發(fā)之勢(shì)，無(wú)人便利店、無(wú)人貨架等眾多終端模式迅速地崛起響應(yīng);盒馬鮮生、永輝超市等新零售品牌的誕生正在“革”便利店、夫妻老婆店等傳統(tǒng)門(mén)店的“命”。在全面進(jìn)入新零售的時(shí)代背景下，傳統(tǒng)模式正在被擠壓，智能化與科技化結(jié)合的數(shù)字供應(yīng)鏈登上了歷史舞臺(tái)，在市場(chǎng)上大受關(guān)注。

　　新零售時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)。傳統(tǒng)零售做的是商流的搭建，而新零售則做的是信息流、物流的再造。隨著信息化、智慧化技術(shù)的成熟應(yīng)用，新型的物流與供應(yīng)鏈發(fā)展對(duì)零售的高效運(yùn)營(yíng)與成本節(jié)約起到了統(tǒng)領(lǐng)全局的作用�；乜淳揞^們的新物流布局之路，我們看到沃爾瑪經(jīng)歷了配送體系的革命，通過(guò)配送中心將門(mén)店物流集中管理，以實(shí)現(xiàn)物流成本的節(jié)約;亞馬遜自建物流中心，統(tǒng)籌配送;阿里增持菜鳥(niǎo)股份，并入股多家倉(cāng)配、快遞、跨境物流企業(yè);京東采用自建物流的模式，全面把控物流環(huán)節(jié)�？梢�(jiàn)，在新零售的風(fēng)口之下，新物流的發(fā)展至關(guān)重要。

　　怎樣才能快速轉(zhuǎn)身?yè)肀�新零�?快消品要如何搭建智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)體系?這是很多企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上面臨的陣痛。新零售的關(guān)鍵是提升消費(fèi)體驗(yàn)，本質(zhì)上就是線(xiàn)上到線(xiàn)下的轉(zhuǎn)化沉淀過(guò)程。在新零售時(shí)代，信息為王，通過(guò)信息化平臺(tái)的建設(shè)，企業(yè)能做到廣泛建立協(xié)同物流概念，加強(qiáng)物流資源的合理化調(diào)控，在有限的資源前提下，提高物流資源的使用和調(diào)配效率，進(jìn)而達(dá)成協(xié)作雙贏的物流新模式。

　　然而，從復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)抽象出一個(gè)完備可靠的物流系統(tǒng)，并對(duì)其進(jìn)行管理與維護(hù)，這一運(yùn)營(yíng)的巨變對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)而言，是更為頭疼的難題。物流鏈平臺(tái)看準(zhǔn)了其中廣闊的市場(chǎng)空間，開(kāi)發(fā)集成出了一款基于SaaS模式，提供移動(dòng)應(yīng)用端的云運(yùn)輸管理、云路徑優(yōu)化、貨物追蹤管理、云倉(cāng)儲(chǔ)管理等功能的信息化平臺(tái)。它能高效鏈接企業(yè)及其上下游，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)執(zhí)行監(jiān)控及供應(yīng)鏈可視化，也成為了傳統(tǒng)零售商快速轉(zhuǎn)型，坐上新零售快車(chē)的最佳解決方案。

　　物流鏈云平臺(tái)目前已在汽車(chē)、制造、零售快消、醫(yī)藥、電商、服裝、3PL等眾多行業(yè)為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，旗艦客戶(hù)有沃爾瑪、聯(lián)合利華、日日順物流、伊藤忠物流、361度、真維斯、Lily、富士康、百安石化、中航物流、順電、世能達(dá)、施可豐、OfO、九牧、華興玻璃、大恩物聯(lián)等一大批明星企業(yè)，憑借豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)，物流鏈云平臺(tái)正在成為供應(yīng)鏈生態(tài)圈的聚合平臺(tái)。

　　那么，物流鏈云平臺(tái)怎么實(shí)現(xiàn)物流協(xié)同的呢?從原材料的采購(gòu)到入庫(kù)擺放，到半成品存儲(chǔ)，一直到銷(xiāo)售端，物流鏈云平臺(tái)在其中發(fā)揮著重要的合理資源調(diào)配與信息互通作用。

　　物流鏈云WMS系統(tǒng)支持倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)聯(lián)動(dòng)，能通過(guò)對(duì)送貨時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)籌管理，按照到貨時(shí)間將月臺(tái)進(jìn)行分配，排定車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)的順序和卸貨月臺(tái)。當(dāng)任何一個(gè)月臺(tái)車(chē)輛完成卸貨后，系統(tǒng)提示該月臺(tái)可安排第二輛車(chē)到此月臺(tái)進(jìn)行卸貨。正是由于這種可靠的聯(lián)動(dòng)，經(jīng)提前按照各供應(yīng)商送貨時(shí)間安排卸貨月臺(tái)，從而能夠避免月臺(tái)的擠占和貨品的積壓，降低了送貨車(chē)輛的等待時(shí)間。

　　強(qiáng)大的作業(yè)規(guī)則策略支持讓系統(tǒng)擁有了更旺盛的生命力，不但有利于簡(jiǎn)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)，確保管理規(guī)范確切執(zhí)行，還易于和AS/RS 自動(dòng)設(shè)備集成，實(shí)現(xiàn)智能化倉(cāng)庫(kù)管理，此舉在工業(yè)4.0的大背景下，在越來(lái)越多智能機(jī)器人出現(xiàn)到倉(cāng)庫(kù)管理的現(xiàn)實(shí)中有著重要的意義。

　　有人可能會(huì)覺(jué)得這些都是小問(wèn)題，然而正是這些微小細(xì)節(jié)的優(yōu)化，使得物流網(wǎng)絡(luò)的良好配合成為可能，使得供應(yīng)鏈多倉(cāng)管理真正進(jìn)入可視化水平。通過(guò)物流鏈云WMS系統(tǒng)的管理界面，我們能夠縱覽整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)各個(gè)配送中心、位置、庫(kù)滿(mǎn)度以及之間的關(guān)系，調(diào)出每個(gè)倉(cāng)庫(kù)，以圖形化顯示各個(gè)庫(kù)區(qū)的貨物存放情況、庫(kù)滿(mǎn)度以及倉(cāng)庫(kù)構(gòu)造，甚至針對(duì)庫(kù)存實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)四維模型道排列層進(jìn)行逐級(jí)查看。數(shù)字供應(yīng)鏈技術(shù)的發(fā)展正在不斷優(yōu)化各個(gè)物流環(huán)節(jié)，使供應(yīng)鏈管理變得更加智能，更加便利。

　　面對(duì)物流信息化協(xié)同、倉(cāng)配一體化解決方案這一系列的難題，人工智能算法參與其中，新技術(shù)也在不斷出現(xiàn)，信息技術(shù)的融合空前迅速，而各種面向復(fù)雜應(yīng)用背景的物流系統(tǒng)也大量涌現(xiàn)，促進(jìn)新零售行業(yè)飛速發(fā)展。

　　不愿意被時(shí)代潮流拋下的企業(yè)應(yīng)該明智的擁抱數(shù)字供應(yīng)鏈，而物流鏈云平臺(tái)以豐富的物流經(jīng)驗(yàn)與專(zhuān)業(yè)的技術(shù)為企業(yè)打造了成熟的解決方案。在未來(lái)，物流鏈云平臺(tái)將繼續(xù)結(jié)合最先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在打通供應(yīng)鏈，讓協(xié)同物流賦能新零售，讓企業(yè)通過(guò)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)物流管理升級(jí)。