在全世界許多國家，政府往往對(duì)電動(dòng)車消費(fèi)提供了補(bǔ)貼，以鼓勵(lì)基于清潔能源的交通出行。不過據(jù)外媒最新消息，周一，美國白宮提議取消購買新電動(dòng)汽車的稅收抵免優(yōu)惠(每輛車補(bǔ)貼價(jià)值高達(dá)7500美元)。白宮表示，此舉將在10年內(nèi)為美國政府節(jié)省25億美元。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，在汽車銷量達(dá)到20萬輛之后(超過這一銷量面臨稅收優(yōu)惠調(diào)整)，主要汽車制造商一直在游說美國國會(huì)延長逐步削減的優(yōu)惠。他們希望國會(huì)能夠擴(kuò)大這一福利，將其納入一系列延長的稅收條款中，據(jù)悉這些條款將在今年到期。

　　特斯拉公司和通用汽車公司去年都達(dá)到了20萬輛的電動(dòng)車銷售門檻，但其他主要汽車制造商的數(shù)字與此相去甚遠(yuǎn)。從今年1月1日開始，購買特斯拉電動(dòng)車的消費(fèi)者獲得的退稅優(yōu)惠下降到了3750美元，從7月1日起的6個(gè)月內(nèi)將降至1875美元。

　　通用汽車的退稅優(yōu)惠將在4月1日降至3750美元，然后在10月降至1875美元。

　　對(duì)于特斯拉電動(dòng)車買家來說，稅收優(yōu)惠將在2020年1月完全消失，而通用汽車消費(fèi)者的稅收優(yōu)惠將在2020年4月完全消失。

　　據(jù)外媒報(bào)道，在購買電動(dòng)車的消費(fèi)者中，政府補(bǔ)貼或者稅收優(yōu)惠有著不小的影響力，補(bǔ)貼的削減導(dǎo)致購買成本顯著增加，一些用戶開始猶豫不決。

　　去年11月，一份美國國會(huì)的報(bào)告稱，2016年有57066名納稅人申請(qǐng)了3.75億美元的電動(dòng)汽車稅收減免優(yōu)惠。國會(huì)此前估計(jì)，2018年至2022年財(cái)政年度的電動(dòng)車稅收優(yōu)惠成本為75億美元。

　　據(jù)報(bào)道，這一補(bǔ)貼得到了國會(huì)民主黨人的大力支持，但參議院環(huán)境和公共工程委員會(huì)主席、共和黨參議員約翰·巴拉索(John Barrasso)已提議徹底結(jié)束對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼。

　　去年12月，白宮經(jīng)濟(jì)顧問拉里·庫德洛(Larry Kudlow)表示，特朗普總統(tǒng)的政府希望終止對(duì)電動(dòng)汽車和其他相關(guān)項(xiàng)目的補(bǔ)貼，包括可再生能源。

　　庫德洛說：“就我們的政策而言，我們希望結(jié)束所有這些補(bǔ)貼。順便說一句，奧巴馬政府時(shí)期實(shí)施的其他補(bǔ)貼，不管是可再生能源還是其他，我們都要終止了。”

　　特朗普去年威脅要取消對(duì)通用汽車的補(bǔ)貼，以報(bào)復(fù)該公司關(guān)閉五家北美工廠和削減1.5萬個(gè)工作崗位的決定。

　　特朗普2020年預(yù)算還提議終止對(duì)美國能源部貸款項(xiàng)目的資助，這些貸款主要幫助汽車制造商生產(chǎn)更節(jié)能的車型，其中涉及到了特斯拉、福特汽車和日產(chǎn)汽車等公司。但自2011年以來，該項(xiàng)目一直沒有為新的貸款申請(qǐng)?zhí)峁┵Y金。

　　另外，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)正在尋求1420萬美元經(jīng)費(fèi)，用于部署和開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，包括針對(duì)未來的無人車監(jiān)管問題進(jìn)行各種測(cè)試和研究。

　　特朗普提出的明年美國政府預(yù)算總額為4.7萬億美元，特朗普計(jì)劃削減美國國務(wù)院的對(duì)外援助，增加軍費(fèi)開支，并撥款建設(shè)美國墨西哥邊境墻。

　　外媒稱，美國國會(huì)可能會(huì)否決特朗普的預(yù)算案。