8月8日消息，據(jù)國外媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間周三電動汽車制造商特斯拉在面臨監(jiān)管機構(gòu)調(diào)查時堅持其Model 3安全的聲明。

　　但相關(guān)文件顯示，美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)自去年以來至少已經(jīng)發(fā)出了五份傳票，要求獲得有關(guān)特斯拉汽車發(fā)生車禍的信息。

　　特斯拉曾表示，Model 3電動汽車“被設(shè)計成有史以來最安全的汽車”，在美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)測試過的所有汽車中，發(fā)生車禍時車內(nèi)乘員受傷的幾率最低。

　　但相關(guān)文件顯示，監(jiān)管機構(gòu)去年對這一觀點提出了質(zhì)疑。去年10月17日，NHTSA向特斯拉發(fā)出了一封警告信，指責(zé)后者在Model 3的安全評級問題上發(fā)表 “誤導(dǎo)性聲明”。

　　該機構(gòu)表示，這不是特斯拉“第一次”無視其指導(dǎo)方針，這種做法可能會讓消費者感到困惑，并“給特斯拉帶來不公平的市場優(yōu)勢”。該機構(gòu)還將此事提交給負(fù)責(zé)調(diào)查商業(yè)領(lǐng)域不公平或欺詐行為的美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(FTC)。

　　本周三特斯拉提到了對10月份那封警告信的回應(yīng)。在回復(fù)中特斯拉表示，自己的說法是基于NHTSA自己發(fā)布的數(shù)據(jù)。

　　然而NHTSA在10月份的警告信中說，特斯拉忽視了其汽車與其他汽車相對重量的差異性，這種差異性導(dǎo)致不同廠商車型之間無法進行準(zhǔn)確比較，從而誤導(dǎo)了消費者。

　　“因此聲稱Model 3‘在所有汽車中造成傷害的概率最低’、Model 3乘員‘不太可能受到嚴(yán)重傷害’或者 ‘最有可能避免嚴(yán)重傷害’是不準(zhǔn)確的。” NHTSA首席顧問喬納森·莫里森認(rèn)為這樣的宣傳語句違反了該機構(gòu)的指導(dǎo)方針。

　　在回應(yīng)中，特斯拉否認(rèn)自己曾聲稱五星評級使其成為“最安全的汽車”，而是公開表示，這款汽車“被設(shè)計成有史以來最安全的汽車”。

　　本周三，當(dāng)被要求就這些文件置評時，NHTSA沒有提到特斯拉，而是表示，該機構(gòu)“致力于對該行業(yè)進行嚴(yán)格而適當(dāng)?shù)陌踩�監(jiān)管”。

　　FTC發(fā)言人拒絕置評，稱"調(diào)查是非公開的。"

　　在NHTSA的5星安全評級中，Model 3獲得了最高評級，該評級對測試車輛進行三次碰撞測試和一次翻滾阻力評估。

　　安全組織批評特斯拉和馬斯克在聲明中對其輔助自動駕駛功能Autopilot的功能表述不明確。Autopilot根本不具備無需駕駛員干預(yù)的全自動駕駛功能。

　　2016年，美國國家運輸安全委員會(NTSB)調(diào)查了一起涉及Autopilot的致人死亡車禍，并將其歸咎于Autopilot缺乏系統(tǒng)安全保障而出現(xiàn)故障。

　　文件顯示，從2018年4月到2019年3月，NHTSA至少向特斯拉發(fā)出了五份與車禍有關(guān)的傳票，并在6月向特斯拉發(fā)出了一份關(guān)于提供另一起車禍信息的要求。

　　在過去幾年發(fā)生的特斯拉電動汽車事故中，至少有三起造成了人員傷亡:分別發(fā)生在佛羅里達州德爾雷海灘(Delray Beach)、佛羅里達州基拉戈(Key Largo)和加州山景城(Mountain View)。

　　文件中并未顯示車禍中是否涉及Autopilot系統(tǒng)。

　　當(dāng)?shù)貢r間周三下午，特斯拉股價上漲約1%至232.92美元。(騰訊科技審校/皎晗)