據(jù)外媒報道，在美國、挪威、中國和加拿大等特斯拉在全球的核心市場，政府給予的補貼力度正在減弱，這可能會大幅影響該公司的電動汽車需求。

　　特斯拉的電動汽車銷量最近一直在穩(wěn)步增加，這得益于其海外市場對大眾版Model 3電動汽車的需求增加。在去年，特斯拉交付了超過36萬輛電動汽車。

　　但分析人士表示，隨著世界各地的一些政府開始削減補貼，電動汽車的需求可能會惡化。

　　根據(jù)分析師估計和各國車輛登記數(shù)據(jù)，特斯拉核心市場的國家補貼政策匯總?cè)缦?根據(jù)市場規(guī)模排列)。

　　美國

　　美國聯(lián)邦政府正在為每家汽車制造商銷售的前20萬輛電動汽車提供7500美元的稅收減免政策，以補貼電動汽車。一旦達(dá)到這個門檻，在接下來的六個月內(nèi)售出的所有汽車的稅收減免額度都會減半，然后再在接下來的六個月內(nèi)，稅收減免額度將再次減半，最后完全取消。

　　2019年底，美國國會拒絕將補貼上限擴(kuò)大到每家汽車制造商60萬輛電動汽車。

　　到目前為止，只有特斯拉和通用汽車公司達(dá)到了補貼上限。對特斯拉的補貼已于2019年底結(jié)束，而對通用汽車的補貼將于3月31日到期。

　　挪威

　　特斯拉見證了來自挪威市場的需求迅速飆升。在去年，挪威電動汽車銷量占全部汽車銷量的40%以上，創(chuàng)下了全球紀(jì)錄。

　　該國對汽油和柴油汽車征收25%的增值稅，而對電動汽車則免除此稅，而且對電動汽車免除了其他與購車相關(guān)的稅。

　　該國政府最初考慮在2019年底之前逐步取消其中一些激勵措施，但后來同意將所有免稅措施延長至2021年底。一些政黨呼吁從2022年起逐步減少激勵措施，盡管目前還沒有推出任何計劃。

　　中國

　　北京一直在逐步取消始于2016年推出的一項針對所謂新能源汽車(NEV)的慷慨的五年補貼計劃。它計劃在2020年后逐步取消補貼，因為有人批評一些公司變得過于依賴這些補貼。但中國政府表示，今年夏天不會再次削減補貼，這一做法受到了汽車制造商的歡迎。

　　特斯拉公司去年12月表示，作為政府NEV計劃的一部分，特斯拉在中國制造的Model 3汽車仍將獲得政府補貼。

　　隨著補貼減幅達(dá)到新的水平，2019年電動和混合動力汽車的銷量出現(xiàn)了兩年多來的首次下降。

　　加拿大

　　加拿大政府去年通過了一項零排放激勵計劃，根據(jù)該計劃，購車者購買電動汽車最高可獲得5000美元的補貼，插電式混合動力汽車最高可獲得2500美元的補貼。

　　雖然這些補貼只適用于購買價格在4.5萬美元以下的汽車，但該國政府已經(jīng)對一些不超過5.5萬美元的車型也實行了這種補貼政策。

　　據(jù)悉，Model 3在該國市場的起步價為3.5萬美元，是目前唯一輛享受5000美元補貼的特斯拉車型。

　　荷蘭

　　荷蘭政府將電動汽車購置稅和機(jī)動車稅免稅政策延長到了2025年。

　　但該國在去年9月份決定從2020年開始縮減針對公司汽車私人使用的所得稅優(yōu)惠。

　　根據(jù)新計劃，到2026年，這些稅費將穩(wěn)步上升，最終與傳統(tǒng)汽車持平。與此同時，符合條件的電動汽車的價位今年將降至4.5萬歐元(49923美元)，2021年將降至4萬歐元。

　　因此，在荷蘭零售價近4.9萬歐元的特斯拉Model 3將不再有資格享受公司汽車福利。根據(jù)荷蘭車輛管理局(Dutch Vehicle Authority)的數(shù)據(jù)，在激勵措施逐步取消之前，Model 3的銷量將會大幅飆升。

　　英國

　　英國政府在2018年底減少了對電動汽車的補貼，但仍為31款車型提供高達(dá)3500英鎊(4600美元)的補貼。

　　根據(jù)英國政府的說法，英國是少數(shù)幾個所有特斯拉車型都有資格享受政府補貼的歐洲國家之一。

　　德國

　　德國的電動汽車目前獲得了4000歐元(4437美元)的補貼，而插電式混合動力車的買家則獲得了3000歐元的補貼——如果汽車價格低于6萬歐元的話。

　　這使得特斯拉價格較高的Model S(在德國的起步價為8.68萬歐元)無法享受到政府補貼，但起價4.44萬歐元的Model 3是有資格享受補貼的。

　　補貼費用是在德國聯(lián)邦政府和這家汽車制造商之間平均分?jǐn)偟摹?/p>

　　德國政府在去年11月制定了新的計劃，擬從2020年開始的五年內(nèi)將其補貼額度提高一半。

　　但德國政府表示，它仍在等待歐盟委員會批準(zhǔn)這個上調(diào)補貼額度的計劃。(騰訊科技審校/樂學(xué))